АРХИВ: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 7...

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Угол установки лопастей ДААЗа примерно как у Пиленги, профиль скругленный, что позволяет плавнее сходить с них потоку ОЖ, чем на Спорте, у которого внешняя граница лопастей радиальная, а внутренняя и вовсе с отрицательным углом атаки.

Это же не крыло. При вращении, угол атаки (вход лопасти) изменяется, а угол отставания потока (выход с лопасти) практически нет.

Оптимальный угол атаки рабочих колёс с лопастями, сильно загнутыми назад составляет- 3÷5°. Для лопастей сильно загнутых вперед, оптимальный угол атаки значительно больше.

Сообщение от Ky.

Думаю, что потери на завихрение ОЖ внешним краем лопастей должны быть весьма велики, а центральная часть лопастей должна даже создавать противодавление потоку ОЖ.

См. § 2.5. Еще ты не учитываешь, что обороты меняются, а потери велики будут на высоких, но увеличение производительности на них не требовалось. На эл. помпах (обороты не меняются, но и не 800) крыльчатки с прямыми лопастями нормально работают.
Учти, что я тоже не специалист.
---

Сообщение от Kostikov

Проше голосовалку...

Сообщение от Алексей приорович

Не думаю. Почти на 100% уверен что на первом месте будет ТЗА

А предыдущие части смотрели? Голосование было в 2 части, а более ни кто не вспоминал/настаивал.

Я - за. В каждой последующей части стоит делать, будет интересно, как перераспределяются голоса, да и появляются новые помпы. Только вот хотелось бы иметь возможность отдать предпочтение не одной позиции и не за один раз (2 или 3). А эта часть уже практически закрыта.
Со списком определиться и при окончании части позиции набравшие *** низкий процент голосов в следующее голосование не включать.