Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Судя по фото, оплавились кл. 2 и 3 разъема ДМРВ
Кл.2 - +12В от гл. реле
Кл.3 - масса
Сгорел пред. главного реле, для питания ЭБУ свой пред. Еще на планке установлен пред. бензонасоса (до силовых контактов реле). Схема главного реле и силовой цепи (что подкл. к +12В) есть в ТИ, стр.72.
Т.к. была ошибка 1513, то при чем здесь сам РХХ и зачем его менять? Драйвер управления РХХ обладает функцией самодиагностики и может определить: замыкание на массу, перегрузку цепей управления, обрыв. Была бы 1514 - вот тогда и РХХ можно/нужно было щупать))).
Проверяй весь жгут зажигания, т.к. расшифровка гласит: "...замыкание цепи управления на массу" (описание есть в том же ТИ, стр.186). Как вариант - оплавление/перетирание жгута и какие-то провода в жгуте сидят на массе. Нужно внимательно осмотреть весь жгут, включая вход в салон. А тут еще ДМРВ - возможно оплавление его контактов только следствие, а КЗ в нем - пластик разъема от нагрева превратился в уголь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Да где оплавилось, там и надо искать. Ошибку РХХ могло высветить попутно. Могли и прочие ошибки по выскакивать. Масса в цепи управления датчиков общая. Если оплавился разъем ДМРВ, то в первую очередь его и проверяйте.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Проводка оказалась в порядке. И РХХ тоже. Заменил оплавленный разъем и ДМРВ. Коротыш оказался в датчике внутри. Между кл.2 и кл.3 датчика должно быть 479 кОм (так показал новый датчик). Вот тебе и высококачественные импортные комплектующие. Разъем срастил с проводкой на скрутки и термоусадочную трубку. Паять нельзя, т.к. в условиях вибраций рано или поздно пайка сломается.
Итог:
- предохранитель: 3 руб;
- разъем: 70 руб;
- ДМРВ Бош 116: 2947 руб.
Всем откликнувшимся большое СПАСИБО!!!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Паять нельзя,
здрасте! и кто такое сказал?
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
на скрутки
а скрутки, ослабнут, окислятся, появится доп резистор в цепи, и начнет датчик ересь всякую показывать, и начнет двигатель колбасить, и гадай сиди что с машиной.
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
припой боится влаги и окисляется, еще и вибраций боится. а вот надежная скрутка и десять лет легко ходит. ну здесь у всех свои фломастеры. пишу с телевизора, не знаю где заглавные буквы.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Вот тебе и высококачественные импортные комплектующие.
На моем авто, заводской ДМРВ 116 (Bosch) был Made in Russia, думаю и что и твой оттуда (см. на корпусе).
Цитата:
Сообщение от Vasovsky
Паять нельзя, т.к. в условиях вибраций рано или поздно пайка сломается.
Не однозначно, надо понимать где/как применять пайку. В этом случае участок соединения достаточно далеко от постоянной нагрузки/перегибания и весь жгут защищен тюбингом. Соединения, по возможности, делать на разном удалении, т.е. с смещением, дополнительно жгут скручивается изолентой на ~3 см. дальше крайнего места соединения.
Пайка в низкоточных цепях предпочтительней. И позолоченные контакты имеют сопротивление, а ПВХ изоляция окисляет медь, особенно на краях провода. Компенсация сопротивления проводов в измерит. технике не зря существует. Тоже и в звукотехнике.
ДД, ДПДЗ - ремонт с помощью пайки, защита т/трубкой, сделал нормальную стыковку разъема с тюбингом. Было достаточно давно и в разное время, точно не вспомню (~ 4...5 лет). Три года назад изменил подключение масс датчиков - все на пайке. Менял часть жгута крышки багажника на ФФ2 первых выпусков - изоляция задубела и растрескалась на холоде, что привело к замыканию жгута в местах постоянного изгибания. Стыковка пайкой на ненагруженных участках жгута. Авто ездит до сих пор.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Парни подскажите пожалуйста, я купил приору в салоне 10 дней назад, но сегодня я начал замечать что двигатель работает как дизельный мотор. это нормально для машины на обкатке
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Линейный вид
