АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Вася75]

Pavel_001, Рассмотрим теперь юбки поршней. На юбке поршня 21083 (слева) хорошо обычные темные задиры, вызванные граничным режимом полусухого трения. Такие задиры бывают практически на всех поршнях, работавших без форсунок - чем больше пробег и чем более изношены цилиндры, тем они ярче выражены.
Юбка 2110 поршня (справа), работавшего с форсунками, практически лишена таких задиров и имеет лишь легкий матовый оттенок, характерный для приработавшегося поршня.

Почитал статью. У меня такие задиры были и на Юбках, заводских поршнях. Там же стояли форсунки.? Так что на 124 поршневой нет этих форсунок?

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Pavel_001, Рассмотрим теперь юбки поршней. На юбке поршня 21083 (слева) хорошо обычные темные задиры, вызванные граничным режимом полусухого трения. Такие задиры бывают практически на всех поршнях, работавших без форсунок - чем больше пробег и чем более изношены цилиндры, тем они ярче выражены.
Юбка 2110 поршня (справа), работавшего с форсунками, практически лишена таких задиров и имеет лишь легкий матовый оттенок, характерный для приработавшегося поршня.

Почитал статью. У меня такие задиры были и на Юбках, заводских поршнях. Там же стояли форсунки.? Так что на 124 поршневой нет этих форсунок?

На всех 16v они есть!
Задать могло от множества причин, возможно без форсунок было бы ещё хуже.
Проверяются они сжатым воздухом - смотрят давление открытия... Должно быть 2,2-2,5 АТМ

[Вася75]

Сообщение от Pavel_001

На всех 16v они есть!
Задать могло от множества причин, возможно без форсунок было бы ещё хуже.
Проверяются они сжатым воздухом - смотрят давление открытия... Должно быть 2,2-2,5 АТМ

Так это надо лезть в Движок?
Завтра гнать к мотористу,пускай давление померит? Или ограничится-снять масляный фильтр и поставить другой? Наверно надо будет налить в него масло и закрутить.

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Так это надо лезть в Движок?
Завтра гнать к мотористу,пускай давление померит? Или ограничится-снять масляный фильтр и поставить другой? Наверно надо будет налить в него масло и закрутить.

Надо мерить давление

[Вася75]

Отпишусь. Все оказалось немного проще. Потек датчик давления масла-поменяли ,отдал 200 руб за датчик.
А так когда приехал к мотористам-еще не смотря машину(они делали кап. ремонт),выдвигали версии,что Распредвалы уже подстерлись,насос масляный пора бы и заменить. Пробег 240 тыс-так что потихоньку буду приобретать валы,насос.

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Отпишусь. Все оказалось немного проще. Потек датчик давления масла-поменяли ,отдал 200 руб за датчик.
А так когда приехал к мотористам-еще не смотря машину(они делали кап. ремонт),выдвигали версии,что Распредвалы уже подстерлись,насос масляный пора бы и заменить. Пробег 240 тыс-так что потихоньку буду приобретать валы,насос.

Ну-ну! С учётом того, что валы стальные вращаются в мягком алюминии, конечно они стёрлись!
Ну и горе мотористы! Бежать нужно от них и не оглядываться

[Вася75]

Pavel_001, http://www.bolshoyvopros.ru/question...aspredval.html

А мотористы как мотористы. И куда бежать? У нас не Питер их раз два и обчелся.

[Pavel_001]

Сообщение от Вася75

Pavel_001, http://www.bolshoyvopros.ru/question...aspredval.html

А мотористы как мотористы. И куда бежать? У нас не Питер их раз два и обчелся.

На ладах обычно изнашиваются постели распредвала в ГБЦ.
Когда распредвалы получают износ, то сама ГБЦ уже просится на помойку.
Так что лучше купить новую ГБЦ в сборе за 18 000 - 20 000 рублей, чем что-то там ремонтировать

[Kostikov]

Сообщение от Pavel_001

конечно они стёрлись

Они тоже истираются. И причем неплохо. Порой даже борозды бывают.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Pavel_001

Когда распредвалы получают износ, то сама ГБЦ уже просится на помойку.

Не всегда. Если есть возможность, то под новые валы шлифуют постель и все дальше прекрасно работает.

Сообщение от Pavel_001

Так что лучше купить новую ГБЦ в сборе за 18 000 - 20 000 рублей, чем что-то там ремонтировать

Можно купить новую и вскоре начать ее ремонтировать. Как повезет, тем более, что основная масса ГБЦ - полуподвальный самосбор, а не заводская сборка.

[Pavel_001]

Сообщение от Kostikov

Они тоже истираются. И причем неплохо. Порой даже борозды бывают.

Добавлено через 3 минуты

Не всегда. Если есть возможность, то под новые валы шлифуют постель и все дальше прекрасно работает.

Можно купить новую и вскоре начать ее ремонтировать. Как повезет, тем более, что основная масса ГБЦ - полуподвальный самосбор, а не заводская сборка.

Ну борозды это же не смертельно! Нужно мерить постели и распредвал на овальность и износ

Шлифуют постель - зачем?

Я пока только старую ГБЦ чинил после криворучек...
Если моторист не может свечу выкрутить по резьбе, то может ему другую работу поискать?