Здравствуйте Уважаемые форумчанен! Может кто сталкивался с такой проблемой? Еду по трассе скорость 150 чую в машине стало теплеть, подношу руку к дифлектору, точно, дует теплый воздух, как будто работает один вентилятор без охлаждения. Сбрасываю скорость, подул опять холодный. Ещё раз 150 км/ч, опять теплый воздух. Сбрасываю газ, при 130 км/ч опять холодный... Короче как за 130 км/ч переваливает, так начинает теплеть. Ремень нормальный, натянут как положено. На сервис ехеть, думаю толку не будет, опять нагородят какой- нибудь охинеи, что это конструктивная особенность и т.д. и т.п.
на днях с инжекторщиком прошивку смотрел свою,так там по умолчанию отключение кондёра на 100 км.ч стоит может в этом ответ на вопрос?
сменили на 140)))
на днях с инжекторщиком прошивку смотрел свою,так там по умолчанию отключение кондёра на 100 км.ч стоит может в этом ответ на вопрос?
сменили на 140)))
У меня тоже интересный вопрос. Как так может быть чтобы из центральных сопел при включённом кондее из одного дул холодный воздух, а из другого тёплый?
Тоже есть такое. Я забил. Просто руки к соплам не подношу и не пробую поток))) Главное климат справляется и какую надо температуру создает. Вчера было +44 и в салоне было очень комфортно.
Есть подозрение что теплый воздух из одного из сопел связан с работой испарителя. Точно не могу судить, но может быть есть какой-то момент когда испаритель теплым становится? Может из этого и проблема.
Цитата:
Сообщение от P@vlik У меня тоже интересный вопрос. Как так может быть чтобы из центральных сопел при включённом кондее из одного дул холодный воздух, а из другого тёплый?
Цитата:
Сообщение от KostiK_282
Тоже есть такое. Я забил. Просто руки к соплам не подношу и не пробую поток))) Главное климат справляется и какую надо температуру создает. Вчера было +44 и в салоне было очень комфортно.
Есть подозрение что теплый воздух из одного из сопел связан с работой испарителя. Точно не могу судить, но может быть есть какой-то момент когда испаритель теплым становится? Может из этого и проблема.
У меня такое же (кондиционер Панасоник), ставишь определенную температуру, кондей работает, и потом, (видимо достигнув выставленную температуру - это я так думаю) холодный воздух идет из левых сопел, а из правых - теплый!!! Уменьшаешь температуру на одно деление, опять из всех идет холодный, затем через какое-то время - опять левые холодный, правые - теплый, кто знает, подскажите, это так задумано или неисправность? Если неисправность, буду на ТО требовать устранения, вообще мне кажется так быть не должно... и в инструкции вроде нет описания такой особенности.
Это дело не в РХХ.Баг в прошивке.Вылечить можно только исправлением момента двигла в прошивке.
Вот только поспешных выводов делать не надо. Прошивка может и вылечит. Но надо сначала железо исправить. Я у себя справился с плавающими оборотами без прошивки (HALLA CCC)
Снимается ДУ. Чиститься моется(так для профилактики, мыть там нечего впринцыпе, но всё же). Устанавливается РХХ с маленьким наконечником(тоже можно маслом или WD40 мазнуть). Потом устанавливается на место которые подходят к нему патрубки гофра просто протягивается, к коллектору тоже протягивается. На сапун замена хомутов и смазка герметиком(герметик наш российский без запаха который. Уксусные американские не покупайте отравите датчик кислорода). Маленьки шланг с головы и маленький шланг от клапана абсорбера заменить хамуты и протянуть. В клапан абсорбера на брызгать WD40. Всё гуд
__________________
Последний раз редактировалось vlixup; 09.08.2010 в 06:14.
Вот только поспешных выводов делать не надо. Прошивка может и вылечит. Но надо сначала железо исправить. Я у себя справился с плавающими оборотами без прошивки (HALLA CCC)
Снимается ДУ. Чиститься моется(так для профилактики, мыть там нечего впринцыпе, но всё же). Устанавливается РХХ с маленьким наконечником(тоже можно маслом или WD40 мазнуть). Потом устанавливается на место которые подходят к нему патрубки гофра просто протягивается, к коллектору тоже протягивается. На сапун замена хомутов и смазка герметиком(герметик наш российский без запаха который. Уксусные американские не покупайте отравите датчик кислорода). Маленьки шланг с головы и маленький шланг от клапана абсорбера заменить хамуты и протянуть. В клапан абсорбера на брызгать WD40. Всё гуд
Раскажите пионерам...А,почему тогда раскачка такая большая?При включении и выключения кондишена.
Комбинированный вид
