Всегда брал 4 литра, которых хватало на весь срок до замены.
Цитата:
Сообщение от motobest
Менять буду весной, т.к. ещё немного LIQUI MOLI OPTIMAL 10W40 на долив осталось.
Так ,выходит доливали с канистры?
Цитата:
Сообщение от motobest
Получается замена масла в среднем через 8 000.
Значит на 8 тыс км пробега уходило 4 литра?
Если брать что в ДВС -полный Щуп при заливке,у меня где то 3,4-3,5 литра.
После капиталки проехал 185 тыс км-все время на Шелл 10В40(с бочек на разлив),вот совершенно ничего не доливал от замены до замены(Всегда полный Щуп при замене). Менял 7-8 тыс.
Сейчас перешел на Джи Энержи10В40(с бочек на разлив)-буду смотреть,
Говорят это очень много такой пробег после капиталки.
Поршневая 124,катализатора нет,стоит паук и масло ,заметил чуток ушло(после 5 тыс пробега),долил грамм 400до полного Шупа(Шелл).И докотал до 8 тыс.
Не нравится мне это.
Так это масло поджирать стало? А то что то про Шелл писАл.
Нет начало поджирать Шелл и оставалось его немного у меня,вот и подлил.
Теперь Есть 17 литров Джи Энерджи. Джи Энерджи пока стоит уровень-проехал 500 км.
Лей хоть залейся.
Нет начало поджирать Шелл и оставалось его немного у меня,вот и подлил.
Теперь Есть 17 литров Джи Энерджи. Джи Энерджи пока стоит уровень-проехал 500 км.
Лей хоть залейся.
Придется еще раз капиталить,если начнет жрать.
А что делать-еще крепкая машина,да и поменяно много и в запасе есть Детальки и Комплект ГРМ и помпа ,антифриз,звездочки(три и шайба с шпонкой),Демпфер,масло,филь тра.
Все меньше платить если без ничего начинать Капиталить.
Комбинированный вид
