П.С. Втирали они мне что движок 16 кл. и на нем нагрузка большая , и кондер и то и се , и ремень гораздо больше , чем у твоей четырке (где напряжение 13.7-14.0 В)....типо для приоры это норма 13.0 В при влюченном ближнем ....
П.С. На генераторе показывает 13.8 В на аккомуляторе 13.2 В (на этом проводе теряется 0.6В)
Жду советов ....что мне им сказать и на что ссылаться чтоб мне все таки устранили этот дефект????????
Длина ремня никак не влияет на напряжение, что, в общем-то, очевидно должно быть. У меня на ХХ при нагрузке (ближний, дальний свет, ПТФ, подогрев сидений, печка 4 скорость и обогрев заднего стекла) на проводе падает около 0,5-0,6 вольта. Думаю кинуть ещё один провод на аккум (через штатные предохранители), на ХХ без нагрузки напряжение на АКБ такое же, как на генераторе: около 13,8 В. Как вариант - почистить клеммы на АКБ, на генераторе.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Всем привет!
У меня тут возник следующий вопрос:
У меня Приора с кондиционером... Стоит белорусский генератор на 90А. Сегодня заметил, что на Х.Х. напряжение АКБ равно 13,4В. В принципе в пределах допуска, если бы не одно но... Включаю все потребители (дальний, аварийку, обогрев, кондиционер) - напряжение падает до 12,3В и не поднимается, даже если раскрутитть мотор до 3-4 тысяч оборотов.
Просто к примеру на японских авто напряжение в бортсети примерно 14В, под нагрузкой падает до 12,5-13, но стоит дать газу сразу же выравнивается до нормальных 14В...
Так вот - нормально ли это для Приоры или нет... У кого какое напряжение под нагрузкой и без, на Х.Х и на оборотах.. ???
Это ненормально. Напряжение БС 13.5-14.5. У моей как упало с 14 до 13.6-13.2. Поехал к гарантийщикам. Нехотели менять. Типа тут чуть-чуть ниже это норма. Говорю им какая норма для кальциевого аккума 13.9-14.8 должно. Тогда поменяли. С новя ПРАМО 80. Теперь КЗАТЭ 80 с РР от ШНИВЫ. Н.О. Теперь 14.5-13.9 В.
Комбинированный вид
