Вот:М.В.Григорьев, П.А.Горлин. Третий Рим Ремонт без проблем, Москва 2008 ВАЗ-2170, стр 74 Раздел 5 Двигатель:
-...В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
Далее в разделе Полезные советы стр 76 так и указано:
-...так как через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передаётся значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, троганье с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того, что бы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости. Авторы, по-вашему, идиоты?
А кто- то видел этих авторов?? По крайней мере у меня всегда вызвают сомнения советы, кторые идут в разрез с заводской инструкцией. Выжимаю в холодное время всегда.
Вот:М.В.Григорьев, П.А.Горлин. Третий Рим Ремонт без проблем, Москва 2008 ВАЗ-2170, стр 74 Раздел 5 Двигатель:
-...В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленчатый вал от осевых перемещений.
Далее в разделе Полезные советы стр 76 так и указано:
-...так как через выжатое сцепление на упорный подшипник коленчатого вала передаётся значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, троганье с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того, что бы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости. Авторы, по-вашему, идиоты?
Согласен с этим для теплого периода, но не с износом колец в любой период года. Первый утренний зимний пуск ну никак без выжима сцепления. На протяжении дня, на уже прогретой машине, можно и не вижимать. Так что авторы этого опуса не сошлись во мнении специалистов автоВАЗа и многих других производителей автомобилей. И давайте не будем заморачивать себе и другим голову.
Давайте все вместе ВЫЖМЕМ СЦЕПЛЕНИЕ ..:biggrin:
Ребята вы забыли мы выжимаем педаль сцепления зимой для того чтобы не тратить энергию АКБ на проворачивание шестеренок КП.
дык если залить в коробку хорошую синтетику то энергии тратиться на проворачивание шестеренок очень мало.а вот если продолжать ездить на той минералке что с завода в коробку залито тогда да нада сцепу выжимать.тереть полукольца.
.
а так как эти полукольца расположены в блоке цилиндров вертикально то все масло с них за ночь стекает.и при пуске с и выжатой сцепе происходит сухое трение со значительный усилием.
.
и еще с синтетикой в коробке просто легче переключаться при холодной коробке
а так как эти полукольца расположены в блоке цилиндров вертикально то все масло с них за ночь стекает.и при пуске с и выжатой сцепе происходит сухое трение со значительный усилием.
Тут ещё надо заметить, что проточки для подачи масла в полукольцах расположены вертикально(прошу версию подтвердить или опровергнуть)... Но суть вопроса здесь, видимо, в том, что эта деталька оччень редко изнашивается... Поэтому и встречает предложение не выжимать сцепу такой протест
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Если масло за ночь, напрочь исчезает с вертикальных поверхностей, то тогда двигатель вообще нельзя заводить. Ибо поршня будут насухо тереть зеркало цилиндров
И не только поршня. Упорные полукольца смазываются вместе с вкладышами КВ. ПОД ДАВЛЕНИЕМ! Маслонасос шестеренчатый, потому с первым оборотом КВ на вкладышах и полукольцах появляется масло. Смотрите место их установки в мурзилке и куда уходит масло со средней коренной шейки. Если нет масла на полукольцах-движку 3,14здец. ИМХО!
Наш двигатель - аналог 124. И кольца эти такие же. И накатывали люди по несколько сот тысяч. И масло лили аналогичное. И так же жили в разных регионах. И не задумывались о такой фигне. А просто ВЫЖИМАЛИ СЦЕПЛЕНИЕ когда НУЖНО !!!!
Наш двигатель - аналог 124. И кольца эти такие же. И накатывали люди по несколько сот тысяч. И масло лили аналогичное. И так же жили в разных регионах. И не задумывались о такой фигне. А просто ВЫЖИМАЛИ СЦЕПЛЕНИЕ когда НУЖНО !!!!
+ 1000!
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Авторы, по-вашему, идиоты?
:biggrin:
Линейный вид
