Я не кого не заставляю ставить домики. Высказался исходя из своего опыта. На десятке у отца стоят домики с пробега около 30 тыс. км. Сейчас пробег 192тыс.км. Стойки родные до сих пор. Переделанные в разборные правда. Но эти разборные прошли уже больше 160 тыс. км. и ничего не порвало. Машину не кидает. Ездит не в овощном режиме. Летает постоянно. И грузят машину тоже часто. У меня на приоре домики уже 30 тыс.км простояли. Тоже все нормально. Зачем людей запугивать?
Местные подвесочные гуру, подскажите. Может ли возникнуть посторонний стук при проезде неровностей от слишком большого кастора (и, соответственно, перекоса опоры)? Был кастор 2 гр. 39 мин. и 2 гр. 29 мин, вчера поставил распору рычагов и переднюю поперечину Автопродукта и заодно по одной шайбе снял с каждой стороны, теперь должно быть примерно 3 гр. 58 мин. и 3 гр. 48 мин. Теперь что-то подстукивает. На развал после этого еще не заезжал. Опоры Анвис со смещением (12 мм, наверное - в общем, стоковые для Гранты с ЭУР).
Последний раз редактировалось f-i-x-7; 17.07.2017 в 13:59.
Местные подвесочные гуру, подскажите. Может ли возникнуть посторонний стук при проезде неровностей от слишком большого кастора (и, соответственно, перекоса опоры)? Был кастор 2 гр. 39 мин. и 2 гр. 29 мин, вчера поставил распору рычагов и переднюю поперечину Автопродукта и заодно по одной шайбе снял с каждой стороны, теперь должно быть примерно 3 гр. 58 мин. и 3 гр. 48 мин. Теперь что-то подстукивает. На развал после этого еще не заезжал. Опоры Анвис со смещением (12 мм, наверное - в общем, стоковые для Гранты с ЭУР).
Вернусь к своей проблеме. После того, как я здесь отписывался о ней, я снова напросился в гараж к другу, снял поперечину, вернул на место убранные шайбы и протянул всю подвеску. Не помогло, стук остался. В тот вечер по пути домой пришла в голову мысль: из-за увеличившегося кастора изношенные стойки стабилизатора перекосились и начали в этом положении постукивать. Приобрел новые стойки стабилизатора. Увы, самостоятельно поменять их и проверить гипотезу не вышло - не удалось получить доступ к гаражу друга. Заменили их на сервисе вместе с установкой угловых проставок Автопродукта, еще и опоры по некоторым причинам пришлось поменять.
Там же сделал развал. Поперечина, оказывается, слева увеличила мне кастор сильнее, чем справа (а он у меня слева был больше еще и до ее установки): когда заехал на стенд, то было 4 гр. слева и 3 гр. 30 мин. справа. Скорее всего, именно поэтому стук был только с левой стороны. Выставили по 3 гр. 30 мин. Поездил пару дней, стуков не слышу. Сложно сказать, что именно устранило его.
Одна шайба - 19 минут (или 20, не принципиально). Поперечина Drive сама по себе увеличивает кастор на 1 градус по сравнению со сток крабами. Итого + 1 градус 19 минут.
От увеличенного кастора стуков не должно быть. Обычно ямы мягче глотаются. Стук в каком виде - когда заезжаешь на препятствие или когда колесо в яму проваливается? Кстати, при касторе 3+ нужны пластины СС под опору - шток стойки на излом работает. Может стойка постукивать стала.
Стук в каком виде - когда заезжаешь на препятствие или когда колесо в яму проваливается?
Точно один раз стукнуло при сжатии, когда заезжал со срезанного асфальта на ровный. На лежаках и ямах тоже стучало, но при сжатии или отбое был звук - не выявил. Наконец, стучит не на каждой неровности, какой-бы то ни было закономерности не выявил. При раскачке неподвижной машины все тихо.
Цитата:
Сообщение от vovan
Кстати, при касторе 3+ нужны пластины СС под опору - шток стойки на излом работает. Может стойка постукивать стала.
Я узнавал этот момент у Автопродукта. Судя по их словам, порог в 3 градуса актуален для машин без опор со смещением. А для Гранты они мне порекомендовали кастор 3.5 градуса и без пластин. Пластины, мол, на мою машину только начиная с 4-х градусов нужны. Ну я поэтому и решил по одной шайбе убрать, чтобы чуть-чуть до 4-х градусов не хватало.
У СС-20, кстати, пластины видел только защитные (не предназначенные для компенсации большого кастора). А у Автопродукта есть и защитные пластины, и компенсирующие большой кастор.
Я узнавал этот момент у Автопродукта. Судя по их словам, порог в 3 градуса актуален для машин без опор со смещением. А для Гранты они мне порекомендовали кастор 3.5 градуса и без пластин. Пластины, мол, на мою машину только начиная с 4-х градусов нужны. Ну я поэтому и решил по одной шайбе убрать, чтобы чуть-чуть до 4-х градусов не хватало.
Я бы поостерегся консультации у них получать.
Подрамник у них купил, допиливал, они забыли упомянуть. Защиту для их подрамника купил, они внесли изменения и она не подходит больше, тоже забыли упомянуть. Спрашиваешь про параметры регулировки независимой подвески на калину, говорят, что она есть, просишь уточнить как регулируются и в каких пределах- молчат.
Цитата:
Сообщение от f-i-x-7
У СС-20, кстати, пластины видел только защитные (не предназначенные для компенсации большого кастора). А у Автопродукта есть и защитные пластины, и компенсирующие большой кастор.
Понятно, я делал поиск с фильтром по модели авто и потому на них не натыкался. Задал СС-20 вопрос о применимости этих проставок на Гранту. В случае чего их можно будет быстрее приобрести, чем автопродуктовские проставки.
Я правильно понимаю, что лучше сначала поставить проставки, а потом развал делать? Или то, что опора самую малость изменит свое положение, ничтожно повлияет на углы установки колес?