...скажем, купил я 55-ти дюймовый супертонкий панель FuLL HD, 3D, интернет-тв, 400гц, с функцией записи HD передач на внешний хард, с сенсорным управлением пульта, встроенной вэб камерой и "гламурным" интерфейсом". потом беру простенькую антенну и смотрю свои любимые передачи в метровом диапазоне!!! согласитесь, каждая из вышеперечисленного по своему "влияет" на конечную цену. но я сомневаюсь, что качество картинки с таким сигналом здесь будет гораздо круче чем на обычной панели. вот мой субъектив))
Круче, круче, не сомневайтесь.Дело в том, что ко всему вышеперечисленному идёт, как правило, цифровая обработка сигнала (подавитель шумов, фильтры всякие и т.д.) Кроме того, вот мне, допустим, не хватает возможности записи нужных мне передач (шоб потом смотреть в удобное время и без рекламы). Кста-кан шина те же самые фенечки. Не помешает, но и нет никакой особой необходимости в ней (а вот цену машины подняла бы). А вообще-я за Пандору голосую.Система легко адаптируемая и устойчивая к взлому.Кстати-многие говорят цена-цена, а цифр никто не приводит (см.№548). Бла-бла-бла получается.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
ну если я буду платить не только за возможность "комфортно" пользоваться сигналкой а , в основном, за устойчивость к взлому то я бы взял пандору!
но сейчас, если честно, мне сигнализации меньше волнуют))
собираюсь строить комплекс на базе иммо-секретки (штатная тоже пригодится) с метками, симками и блокировками.
автозапуск для зимы не нужен- в гараже ночуем, а для лета- не эффективен.
так что сигналка мне не нужна в принципе))
Сигнализация в этой "качественной защите"-лишь малая часть, которая занимает 15-20% от стоимости Охранного комплекса. Для приоры это максимум 10 тысяч.
+100)) что такое сигналка без вышеперечисленного- так баловство да и только!!! учитывая, что ее место, со своим не герметичным корпусом, только где-то в салоне. а системы на подобие агентов, спиритов и пандектов сами по себе уже самодостаточные, при этом надежно запирают и себя и источник питания и наглухо блокированный движок в подкапотном пространстве. вы там в салоне хоть 10 ЭБУ меняйте по очереди.... + к ним можно подцепить и охрану периметра и сирену и джсм модуль и блок автозапуска (для гурманов) и антиджек и датчики удара, объема, наклона, движения... но есть у них минус... нет всевозможных "удобств" для самих пользователей))) что-то типа, когда я подхожу к машине хочу, чтобы она меня узнавала с 5 метров, с 4-х пусть попиликает мне, с 3 метров заведется а с 2-х немножечко приоткроет люк и включит салонный дезодорант
Диалоговая Пандора появилась значительно раньше нового Starline A6x, B6x и A9x, B9x. У Пандоры 80 бит было только в низших моделях,которые уже и не производятся. Все системы серии DXL имеют индивидуальные ключи шифрования длиной не менее 128 бит.
Цитата:
Сообщение от knstn
Для качественной защиты одной сигнализации недостаточно.
Когда говорится о 8-12% имеется в виду охранный комплекс, в который входит иммобилазер, замок капота, блокиратор руля и т.п.
это общих чертах,без уточнения нюансов Но смысл понятен.
Цитата:
Сообщение от knstn
Для приоры это максимум 10 тысяч.
Расскажите мне, как защитить Приору/Калину/Шеви-ниву (ценовой диапазон до 500 тыров) за 10 тысяч - может я чего то не знаю и, что то новое узнаю......
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от mrmarx
что такое сигналка без вышеперечисленного- так баловство да и только!!!
Качественная сигнализация должна управлять охранным комплексом. Сама по себе она от угона не защищает.
Цитата:
Сообщение от mrmarx
а системы на подобие агентов, спиритов и пандектов сами по себе уже самодостаточные, при этом надежно запирают и себя и источник питания и наглухо блокированный движок в подкапотном пространстве.
Чем они самодостаточны? И чем они запирают? Тот же Пандект имеет одно реле блокировки в комплекте и без правильной реализации и замка капота (+ модуль замка капота НМ-05) безполезен. Только комплексный подход.
Цитата:
Сообщение от mrmarx
но есть у них минус... нет всевозможных "удобств" для самих пользователей))) что-то типа, когда я подхожу к машине хочу, чтобы она меня узнавала с 5 метров, с 4-х пусть попиликает мне, с 3 метров заведется а с 2-х немножечко приоткроет люк и включит салонный дезодорант
Можно и такое реализовать - у Пандекта есть статусный выход,который будет активироваться/дезактивироваться при авторизации метки - управляйте чем угодно Если совместно с Пандорой -то можно реализовать снятие с охраны или постановку/снятие при приближении/удалении + активация любого из таймерных каналов,которые могут управлять любым устройством (логика управления программируется). Так что можно и люк открывать,и стекла приопускать и свет включать........и бибикать
Добавлено через 56 минут
Цитата:
Сообщение от knstn
Все это есть и у Старлайн в версиях Flex
Простите,а где именно это есть?
А62-Flex имеет всего 3 доп.канала,один из которых управление приводом багажника.
Каналы можно включать лишь с брелока. Имеет всего 13 стандартных программируемых функций.
В62-Flex имеет всего 4 доп.канала,один из которых управление приводом багажника.
Каналы можно включать лишь с брелока или по событиям постановки/снятия и вкл/выкл зажигания. Имеет всего 17 стандартных программируемых функций. Функция контроля связи не постоянная,а программируемая на время до 7 минут.
Все входы/выходы ( у всей линейки Flex ) жестко привязаны к своему функционалу и не могут менять своей полярности и назначения. Например реле ц.з. так им и останется и никакой другой функции выполнять не способно.
Интерфейс CAN-шины (в серии CAN Flex) так же минимален (в плане функционала) - только информация о датчиках , управление замками и поворотниками,возможность управления штатной системой (только постановка/снятие).
Модели с автозапуском отличаются лишь наличием автозапуска.
Да,и где там датчик наклона/движения и возможность регулировки с брелока?
Последний раз редактировалось LexStav; 14.04.2012 в 22:45.
имел ввиду не запирание замков дверей (в большинстве авто сегодня это делают штатные сигналки, причем мы за них и за ихнюю "красивую" установку уже как бы заплатили во время покупки) а охрана периметра. при открытий любой двери секретка включает сирену и если стоит джсм модуль, то передает инфо владельцу .
Цитата:
Сообщение от LexStav
Тот же Пандект имеет одно реле блокировки в комплекте и без правильной реализации и замка капота (+ модуль замка капота НМ-05) безполезен
пандект не знаю, но слейв-секретки (например спирит) с правильной реализацией))) они со встроенным силовым реле с программируемом выбором типа НЗ или НР, который на прямую управляет замком капота + в комплекте внешнее цыф. или аналог реле на разрыв чего нибудь эдакого под капотом. а старшие модели еще и это все делают по цыф. шине кан и лан. + трехосный датчик в виде бонуса. чем они не самодостаточны в плане охраны, блокировки и оповещения? ну и защита от "выкидывания" из авто во время движения тоже как бы бонусом
Последний раз редактировалось mrmarx; 15.04.2012 в 11:50.
пандект не знаю, но слейв-секретки (например спирит) с правильной реализацией))) они со встроенным силовым реле с программируемом выбором типа НЗ или НР, который на прямую управляет замком капота + в комплекте внешнее цыф. или аналог реле на разрыв чего нибудь эдакого под капотом. а старшие модели еще и это все делают по цыф. шине кан и лан. + трехосный датчик в виде бонуса. чем они не самодостаточны в плане охраны, блокировки и оповещения? ну и защита от "выкидывания" из авто во время движения тоже как бы бонусом
Все,о чем вы пишите - присутствует в Пандекте - и цифровая блокировка, и защита от выкидывания (по исчезновению метки из зоны радиообмена), и трехкоординатный датчик движения и возможность использования кодовых радиореле разных типов и ряд сервисных функций совместно с Пандорой. Я говорю о том,что сисиема несамодостаточна без замка капота. Т.е. как ни крути, а нужен комплексный подход. Да,кстати, если говорить о Пандекте - замком капота управляет не Пандект, а модуль капота НМ-05,который запирает замок независимо от Пандекта, а вот отпирание происходит уже по наличию кодированного сигнала от Пандекта (или Пандоры,если работает совместно с ней). Т.е. если даже и демонировать блок сигнализации/иммо, то модуль капота все равно запрет замок.
Алгоритм работы с Пандектом такой -
замок управляется "модулем замка капота" НМ-05 посредством иммобилайзера Пандект (например IS-600). При закрытии капота (через 5 сек) происходит блокировка. При включении зажигания и авторизации метки происходит разблокировка. При исчезновении метки (при включенном зажигании/запущенном двигателе) из зоны радиообмена более чем на 30сек (после последнего сеанса связи) замок блокируется - при нахождении метки (при включенном зажигании/запущенном двигателе) разблокируется.
После выключения зажигания (через 10 сек.) происходит блокировка. Если при этом открыть капот (чтобы сработал концевик капота),то блокировка не происходит(до закрытия капота).
ЗЫ: если выбирать между Пандектом, Спиритом и Агентом,то смотрите в сторону Агента и Пандекта. Они надежнее Спирита (в аппаратном плане).
Последний раз редактировалось LexStav; 15.04.2012 в 22:15.
Я говорю о том,что сисиема несамодостаточна без замка капота.
ааа вот о чем речь, я просто не понял)))
это, конечно же так
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от LexStav
Ы: если выбирать между Пандектом, Спиритом и Агентом,то смотрите в сторону Агента и Пандекта. Они надежнее Спирита (в аппаратном плане).
они просто дороже))) по функционалу все тоже самое, только в спирите нет меток- надо вести пин код. кому то не нравится этот способ, а кто-то за него, потому что при нем соблюдается абсолютная тишина эфира
Приветствую всех форумчан! Собираюсь приобрести приору в начале лета и хотелось бы устышать ваше мнение о диалоговых сигнализациях. На одном очень крупном сайте посвященном защите от угона, практически на всех сигнализациях числется динамический/диалоговый коды, защичающие от любого вида код грабберов и якобы кроме родного брелка их ничем никогда не открыть, будь то алигатор, томогавк, ягуар, шерхан, шериф и тд и тп.
Знаю что пандора, сталкер и некоторые старлайны действительно обладают диалогом. Хотелось бы узнать ваше мнение
ClintIstvud, На сегодняшний день не подвержены электронному взлому все сигнализации, в работе которых используется диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования. Наиболее распространенные - Сталкер MS600, Pandora, новый Starline A6x, B6x и A9x, B9x серий. Но не забывайте,что сигнализация от угона не защищает. Необходим комплексный подход и мастер,который все это реализует.
Дело в том, что ко всему вышеперечисленному идёт, как правило, цифровая обработка сигнала (подавитель шумов, фильтры всякие и т.д.) Кроме того, вот мне, допустим, не хватает возможности записи нужных мне передач (шоб потом смотреть в удобное время и без рекламы). Кста-кан шина те же самые фенечки. Не помешает, но и нет никакой особой необходимости в ней (а вот цену машины подняла бы). А вообще-я за Пандору голосую.Система легко адаптируемая и устойчивая к взлому.Кстати-многие говорят цена-цена, а цифр никто не приводит (см.№548). Бла-бла-бла получается.
) и антиджек и датчики удара, объема, наклона, движения... но есть у них минус... нет всевозможных "удобств" для самих пользователей))) что-то типа, когда я подхожу к машине хочу, чтобы она меня узнавала с 5 метров, с 4-х пусть попиликает мне, с 3 метров заведется а с 2-х немножечко приоткроет люк и включит салонный дезодорант
Я делаю так 
) а охрана периметра. при открытий любой двери секретка включает сирену и если стоит джсм модуль, то передает инфо владельцу . 
Собираюсь приобрести приору в начале лета и хотелось бы устышать ваше мнение о диалоговых сигнализациях. На одном очень крупном сайте посвященном защите от угона, практически на всех сигнализациях числется динамический/диалоговый коды, защичающие от любого вида код грабберов и якобы кроме родного брелка их ничем никогда не открыть, будь то алигатор, томогавк, ягуар, шерхан, шериф и тд и тп.
Комбинированный вид
