что одно что другое ведет к повышенному расходу топлива, да и двигатель будет "колбасить"
У меня после прогрева проявляется вибрация по кузову, на боковые стёкла и на руль вибрация. Происходит только при 90 и выше. Поршня 124ые. Может реально перепрошиться?
Последний раз редактировалось GEMINI; 11.07.2017 в 09:19.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
После перехода на термостат от 2190 темперптура в движени держится 85-87, а вот стоит ток попасть в пробку сразу поднимается до 110 и держится, опускается до рабочей ток при движении.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от Мажор
После перехода на термостат от 2190 темперптура в движени держится 85-87, а вот стоит ток попасть в пробку сразу поднимается до 110 и держится, опускается до рабочей ток при движении.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от becool
Закир, перед дальнейшим разбирательством необходимо привести в порядок работу вентиляторов - уже сделано? Пробный заезд состоялся?
Завтра сделаю. Просто я тут в группе одной написал что не включается вент кондея, так они говорят он и не должен включаться. Я в замешательстве. На два лагеря разделились все.
Ну что же вы такие невнимательные? Я отделил от ответа (---) и написал: при исправных частях СОД. Тюнингуют исправное авто)))
Тепло вырабатывается при сгорании топлива (0,7-0,8 л/ч на ХХ). Если обороты в норме, а рост начался по прошествии пробега (после ремонта), т.е. ГРМ не трогали, кат пробитый - откуда "лишнее" тепло?
Приора - не Калина. В конструкции СОД присутствуют паропроводы - пары/воздух удаляются всегда, но до определенного предела. На исправном образование возможно в результате кавитации (помпа), но это кол-во низкое. А при пробитой прокладке ГБЦ паропроводы уже могут не справляться, падает циркуляция ОЖ (помпа не рассчитана на паро-жидкостную "смесь") и снижается отвод тепла от стенок цилиндров (ОЖ перегревается). С какими болтами собрали - вопрос.
Цитата:
Сообщение от Мажор
в движени держится 85-87, а вот стоит ток попасть в пробку сразу поднимается до 110 и держится
Ничего хорошего. С мин. нагрузкой и при ХХ 800-3000 об/мин., рабочий диапазон: 90-104(105)°C.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 11.07.2017 в 08:42.