АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Portwein]

Сообщение от satmaster56

1,4 со сток коробкой дохлый, очень часто на пониженную приходится переходить, постоянно в тонусе его держать

ну да уж не классика с 20 на 3 не вытянет)

[Mand]

Добрый день , товарищи) Обкатка подошла к концу, сегодня заменил масло с фильтрами. Залил свою любимую синтетику) Могу сказать, что машинка перестала быть совсем овощной, а на синтетике поехала ещё лучше. Надеюсь что дальше ещё раскатается. Вообщем поршня стк с вытеснителем нормальная вещь) Попросил замерить давление масла на холостом ходу - 2 очка. Когда газуешь поднимается до 4. Я так понимаю всё нормально и раньше тупо глюканул датчик. Мастера удивились, сказали что нигде ничего не сопливит))) Видимо они прикололись так) Пока всем доволен, ну а дальше время покажет. Будет интересно жрать масло или нет?)))

Добавлено через 7 минут


Добавлено через 1 минуту
Кстати, вот дошли руки сфоткать старые поршня. У каждого на юбке потёртости. Это говорит о том , что двигатель стучал? Или это нормальный износ? Пробег 83 000.

[satmaster56]

Сообщение от Portwein

ну да уж не классика с 20 на 3 не вытянет)

После переделки всё как на классике вытягивает, даже лучше

[Sasha_26]

Сообщение от Portwein

поршневой палец подобранный к поршню и шатуну смазывают моторным маслом и запресовывают в бобышки поршня и в верхнюю головку шатуна предварительно поршень нагревают в масле до 44-77 С

Это описывается процесс сборки, а не подбора пальца к поршню.По Вашей системе получается что (палец и поршень = 20 С.) палец не при каких условиях в поршень не полезет.

[shuval73]

Добавлено через 1 минуту
Кстати, вот дошли руки сфоткать старые поршня. У каждого на юбке потёртости. Это говорит о том , что двигатель стучал? Или это нормальный износ? Пробег 83 000.[/QUOTE]
шатуны тоже менял?

[Mand]

Сообщение от shuval73

Добавлено через 1 минуту

шатуны тоже менял?

да менял всё вместе

[Portwein]

Сообщение от Sasha_26

Это описывается процесс сборки, а не подбора пальца к поршню.По Вашей системе получается что (палец и поршень = 20 С.) палец не при каких условиях в поршень не полезет.

да сборки

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Mand

Кстати, вот дошли руки сфоткать старые поршня. У каждого на юбке потёртости. Это говорит о том , что двигатель стучал? Или это нормальный износ? Пробег 83 000.

много причин может быть может перегрев масляное голодание холодные пуски сейчас вроде делают как на 8 клапаннике графитовое напыление на юбке

[Sasha_26]

Сообщение от Portwein

да сборки

Так получается не совсем понятная ситуация:подбираем при 20С. палец в поршень ЛЕЗЕТ с небольшим натягом. А собираем: греем поршень до 70С. ЗАЧЕМ???

[Portwein]

Сообщение от Sasha_26

Так получается не совсем понятная ситуация:подбираем при 20С. палец в поршень ЛЕЗЕТ с небольшим натягом. А собираем: греем поршень до 70С. ЗАЧЕМ???

подбираем по цвету
это обеспечивает надженое закрепление
http://www.autoezda.com/-dviglo/519-palec.html

[noster]

Вот и пришло время кап ремонта движки , набрал воды в цилиндры и в масло через воздухан, ксчастью движка не умерла только компрессия упала в 1,3 до 7 очков , а в 2,4 до 11, ну и дымить стало очень сильно и раз все-таки придется залезть в движку то вот думаю поставить все спорт что бы мощи добавить и по возможности что бы уйти от проблемы что при срыве ремня грм гнуло клапана. Может кто сможет такое по советовать желательно с конкретными примерами или поделится из своего опыта