Владислав, я могу одно сказать, за 60тыс. пробега, проблем с ней не было, меняли тока масло, свечи, фильтра, колодки, про ремень даже и никто не думал, а вот, что ролик без предварительных ласк, так резко себя проявят, я даже и не ожидал, да и отец всю жизнь в основном на классике, да на волгах катался, а с 16 клапанными никогда не сталкивался. А я на vw езжу, на гарантии, поэтому об этом пока и не думаю
Фоток сделать уже не смогу, уже собирать начали, могу сказать одно, ремонт вышел на:
2ролика и ремень - 3110
Помпа - 720
Клапана 16шт - 2530 (польские)
Сальники клапанов - 200
Набор прокладок ресивера - 85
Прокладка тройника охлаждения - 2,5
Прокладка помпы - 4
Сальник коленвала 2шт - 90
Прокладка головки - 195
Ну и герметики, паста для притирки клапанов - 215
ИТОГО: счатье вышло на 7151-50
Когда его нужно менять и после покупки нового автомобиля когда его нужно проверять?
Когда его нужно менять наверное даже ваз не знает))))))Проверять чем чаще тем лучше! менять расчитывай так на 30тыс проверить ремень ролики помпу ,а на 60 тыс меять как положенно!
Прочитал вот тему и задумался. Я сам в двигателях плохо разбираюсь. Короче при пробеге 35тыс км рассыпался ролик . Ну машину на трос и прикатили в сервис к знакомому мастеру. Мастер вроде толковый , тюнингом двигателей еще занимается. Ну он дал список , того что надо купить
1.клапана 16шт -2450руб
2.прокладку (не знаю как она называется) -1000руб
3.ролик -400руб (ролик от десятки, мастер говорит он лучше чем приоровский )
И все. Итого вышло 3850 руб за запчасти +4000руб за работу.
итого 7850руб мне обошелся ремонт. это нормально? А тут читаю что меняют помпу , всякие прокладки, ремень и тд.
Просто у знакомых тоже клапана гнуло и им ремонт обходился 18-25тыс руб не знаю че они еще там меняли.
Кстати мастер говорил что первые 1000км после замены клапанов может динамика снизиться, но я так и не почувствовал ухудшение . После ремонта проехал 500км
Прочитал вот тему и задумался. Я сам в двигателях плохо разбираюсь. Короче при пробеге 35тыс км рассыпался ролик . Ну машину на трос и прикатили в сервис к знакомому мастеру. Мастер вроде толковый , тюнингом двигателей еще занимается. Ну он дал список , того что надо купить
1.клапана 16шт -2450руб
2.прокладку (не знаю как она называется) -1000руб
3.ролик -400руб (ролик от десятки, мастер говорит он лучше чем приоровский )
И все. Итого вышло 3850 руб за запчасти +4000руб за работу.
итого 7850руб мне обошелся ремонт. это нормально? А тут читаю что меняют помпу , всякие прокладки, ремень и тд.
Имхо, по нынешним временам ненормально дёшево. Помпу меняют если есть подозрения на её состояние (торцевой люфт, скрип, подтекание, сопротивление вращению). Ремень скорее всего испытал нехилые нагрузки на разрыв, до кучи его тоже неплохо-бы заменить. Прокладку вам и так меняли (за 1 тыр - железная).
Ролик Вам поставили натяжной от 2110 вместо ролика с авторегулировкой натяжения ремня - может и надёжнее но теперь за натягом ремня придется следить самому(а так этим занимался этот самый ролик).
Ещё меняют болты головки, ещё нужен герметик. Дальше опционально (если есть необходимость): гидрики, втулки,... а вот если поршни на куски или шатуны погнуло (до кучи ко всяким поршням и клапанам (например при гидроударе)).
Цитата:
Сообщение от Dias
Просто у знакомых тоже клапана гнуло и им ремонт обходился 18-25тыс руб не знаю че они еще там меняли.
От того что меняли сильно зависит. Ну и от жадности мастера, естественно.
Цитата:
Сообщение от Dias
Кстати мастер говорил что первые 1000км после замены клапанов может динамика снизиться, но я так и не почувствовал ухудшение . После ремонта проехал 500км
на днях продавец в магазине сказал что люди берут ремни ГРМ на 2112 и типа всё подходит!!!(но ведь Приоровский ШИРЕ).кто что скажет по этому поводу?(в поиске не нашел)
Профиль разный, можно поставить с 2112, но при этом заменить все шкивы и помпу от 2112. Натяжной автомат заменить на натяжной ролик. И каждые 10000км открывать и смотреть натяг ремня. Оно вам надо? Если тупо поменять ремень, то на 2112 срежет зубья (они шире и быстро сотруться, так как не поместятся в пазы шкива)
Поменял сегодня опорный ролик на ДАЙКО .Увидев этот однорядный подшипник я о-ел.Внутренняя ось диаметром меньше чем 12ого ролика и ещё узкий в два раза.Я думаю ролик не шумя разваливается в клочья.Для замены нужно купить шпильку от 2112(на рынке подскажут) укоротить её со стороны короткой резьбы на 1 см. ещё купить дистанционную шайбу на рынке была 5 мм. но я её сточил до 4.2 мм.чтобы ремень бортик не задевал.Для натяга натяжного ролика купить маленькие круглогубцы и согнуть их в конце на 70-90 гр..Весь процесс описан в книжке.Поменяв опорник уж очень хотелось поменять натяжной на 12й натяжной -еле удержался.Вскрытие опорника выявило дубовую смазку(превращ. в пластмассу) ,а в натяжном со смазкой Гуд.Натяжной кстати из за натяжителя то же узкий -однорядный.В голове не укладывается как можно говорить хотябы о75т. км. учитывая что всё это работает на больших оборотах и натягивая ремень. Фотки позже выложу.
Поменял вчера опорный ролик на ДАЙКО .Увидев этот однорядный подшипник я о-ел.Внутренняя ось диаметром меньше чем 12ого ролика и ещё узкий в два раза.Я думаю ролик не шумя разваливается в клочья.Для замены нужно купить шпильку от 2112(на рынке подскажут) укоротить её со стороны короткой резьбы на 1 см. ещё купить дистанционную шайбу на рынке была 5 мм. но я её сточил до 4.2 мм.чтобы ремень бортик не задевал.Для натяга натяжного ролика купить маленькие круглогубцы и согнуть их в конце на 70-90 гр..Весь процесс описан в книжке.Поменяв опорник уж очень хотелось поменять натяжной на 12й натяжной -еле удержался.Вскрытие опорника выявило дубовую смазку(превращ. в пластмассу) ,а в натяжном со смазкой Гуд.Натяжной кстати из за натяжителя то же узкий -однорядный.В голове не укладывается как можно говорить хотябы о75т. км. учитывая что всё это работает на больших оборотах и натягивая ремень.
Кстати смотрел можно ли поставить ремень от21124 .По ширине шкива должен подойти Шкив 28 мм. а ремень от 21124 25.4 мм.на Приоре 22 мм. проблема может быть в натяге .По прикидке еле влезит на минималке натяжителя.Форма зуба может быть засадой ,но на время можно перебиться.Шкив на кол.вале не мерял. После посмотрел на нижний шкив кол.вала и показалось ,что ремень от21124 не влезит.
Фотки .Фото открытого опорного ролика позже выложу.
Последний раз редактировалось Квач; 01.09.2009 в 10:55.
Сегодня со слесарями смотрели ремень и ролики.они снимать ничего не стали,сказали что всё гуд.пробег сейчас 47000.сказали ничего менять пока не надо.в принципе я им доверяю.менять весь набор не стоит.может только ролики?как думаете?В общем внешний осмотр дефектов не выявил.но всё же очково как-то.а что по этому поводу в букваре сказано?через сколько его (весь набор) нужно менять?
отдельное спасибо КВАЧ.щас весь этот процесс распечатаю и отвезу им,посмотрим что они скажут.
Я перед поездкой на юг при 39тыках поехал на Лада-Сервис, где стою на гарантии. Попросил их произвести ТО ГРМа.
-А что с ним?
-Да ничего, просто подстраховаться
-Едь и голову не морочь
Ну я не унялся и настоял на своём, хоть и больно:biggrin::
-Дык я же за деньги!
-Ну, посмотрим.
Загнали, распрягли ГРМ, сам покрутил ролики и помпу. Убедился, что норм. За работу насчитали чуть более сотки. Но зато со спокойной душой уже гнал машинку почти 2,5тыка. Заодно покрутил в руках ключ натяжения ролика: страшнее зверя не видал
Но работать в плане надёжности данного узла всё равно придётся
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
на днях продавец в магазине сказал что люди берут ремни ГРМ на 2112 и типа всё подходит!!!(но ведь Приоровский ШИРЕ).кто что скажет по этому поводу?(в поиске не нашел)
У 11194 и 21126 привод ГРМ одинаковый, но отличный от 21124. Натяжной ролик с пружинным механизмом – полуавтоматический (стрелка). Для натяжения ремня нужно, поворачивая ролик ключом, совместить метку на внутренней обойме ролика с серединой указателя на наружной его обойме и притянуть ролик болтом к головке цилиндров. Ресурс зубчатого ремня 200 тыс. км, но его замена вместе с натяжным и опорным роликами предусмотрена при пробеге 180 тыс. км, когда необходимо заменить и насос охлаждающей жидкости. Такой ресурс ремня достигнут благодаря новому механизму натяжения, сглаживающему пульсирующие нагрузки, а также тем, что его производителем – фирмой Gates (Германия) – применена резиновая смесь, рассчитанная на широкий температурный диапазон.
Зубчатый шкив коленвала 21124 с параболической формой зуба (на фото – слева). У 11194 и 21126 шкив другой – с полукруглой формой зуба, буртиком на задней стенке и в комплекте с шайбой для осевой фиксации ремня ГРМ. Шкивы невзаимозаменяемы
Насосы охлаждающей жидкости различаются шкивами привода и поэтому невзаимозаменяемы. У 21124 профиль зуба параболический и ширина шкива 33 мм, у 11194 и 21126 ширина шкива 30 мм, профиль зуба полукруглый, и есть отличительная метка – буква О в кружочке (стрелка).
А я на vw езжу, на гарантии, поэтому об этом пока и не думаю 
)
Линейный вид
