Ты готов лонжерон мять? Нет? Тогда 6-я передача не для тебя! И в курсе, что коробка щас с 6-й передачей кусков 30-35 встанет!
Есть выход, перенос силового агрегата! Но это ещё доп. расходы, да и хрен его как оно на этих других опорах всё встанет под капотом.. Опыта здесь нет по переносу, есть опыта подминания лонжерона..
Цитата:
Кто нибудь ставил ГП 4.1 ?
Вопрос: Ставить от 2110 или 2108?
Вопрос не осилил! Из разряда, хочу что-то, но сам не знаю что!
Ты готов лонжерон мять? Нет? Тогда 6-я передача не для тебя! И в курсе, что коробка щас с 6-й передачей кусков 30-35 встанет!
Есть выход, перенос силового агрегата! Но это ещё доп. расходы, да и хрен его как оно на этих других опорах всё встанет под капотом.. Опыта здесь нет по переносу, есть опыта подминания лонжерона..
Вопрос не осилил! Из разряда, хочу что-то, но сам не знаю что!
Комплект 6-ой передачи вместе с комплектом переноса двигателя стоит 12к, откуда взялась цифра в 30-35к, если честно, не совсем понял, если только вместе с заменой ряда и ГП - тогда да, примерно так и вылезет, может даже подороже, зависит от жадности тех, кто будет делать.
Езжу на 18 ряде с парой 3.7 и 6-ой передачей уже больше года, по поводу макс. скорости - 210 км/ч по спидометру - мой личный рекорд, это примерно 6000 оборотов на 6-ой передаче на 16-ых колесах 205/45 R16. Настоятельная рекомендация - если надумали ставить 6-ю передачу и опускать двигатель - подумайте, не захочется ли потом поставить треугольные рычаги, потому что если захочется - будете потом думать над тем, как сделать так, чтобы треугольный рычаг не бил об корпус 6-ой передачи.
Езжу на 18 ряде с парой 3.7 и 6-ой передачей уже больше года
Сцепление нормально уживается с такой длинной первой? Сам хочу ставить такой конфиг(писал чуть выше),правда на атмодвигатель. Как момент трогания в обыденной езде(плавно бросил и поехал или всетаки подпаливать чуток сцепу надо?)
Сцепление нормально уживается с такой длинной первой? Сам хочу ставить такой конфиг(писал чуть выше),правда на атмодвигатель. Как момент трогания в обыденной езде(плавно бросил и поехал или всетаки подпаливать чуток сцепу надо?)
Сцепа стоит металлокерамика Suchs, поэтому все нормально живет, трогаешься так же, как и на стоке, принципиальной разницы нет.
Сцепление нормально уживается с такой длинной первой? Сам хочу ставить такой конфиг(писал чуть выше),правда на атмодвигатель. Как момент трогания в обыденной езде(плавно бросил и поехал или всетаки подпаливать чуток сцепу надо?)
Все нормально со сцеплением будет.И при плавном троганье с места разницы между атмосферным и турбо мотором почти нет. Поскольку полка ощутимого момента в турбодвигателе начинается с 2500-3000в зависимости от настройки. Сцепа палится в единственном случае: когда трогаешься груженый на крутой подъем. Вот тогда пробуксовывает.
может кто знает, какие шестерни нужно поставить чтоб: 1-я стала длиней, 3-я тоже длиней при паре 3.9 и при этом 5-я будет стоять 0.73!
и сколько будет всё это стоить?
ряд ставить не хочу, менять буду только шестерни 1, 3 и 5 передачи и пару на 3.9
Кто нибудь ставил ГП 4.1 ? Вопрос: Ставить от 2110 или 2108?
Что за вопрос?Главная пара 4,1 штатно устанавливалась на автомобиль 2109 с двигателем 1,1 л 62 л\с. На десятках штатные пары 3,7 и 3,9. Мне нравиться эта идея (да и другие автопоизводители, например мазда и субару на машины мощностью 100-115 л\с ставят пары 4,1-4,4). Вот только при установке этой пары я бы заменил 1 передачу на 3,17, а 3-ю на 1,27. Получится более ровное отношение чем в стандартной коробке. Конечно этот вариант не для гонок, а для повседневной эксплуатации трасса-город. И максималка не упадет. Для тех, у кого большой размер колесных дисков-тоже не плохо пару 4,1-повышается крутящий момент на колесах.
А вообще перво-наперво надо разрыв убирать между 1-2 передачами! Например 103 рядом.. А чтоб первая не елозила сцепу сильно, собрать это на 4.1-4.3 паре..
Комбинированный вид
