c702, да я помню, ты отписывал про это, ну м.б. ему это поможет, а может у тебя дросельный и форсы изначально с завода засраны были х.з., всё же автоваз а не ягуар))) всякое у них может быть)
c702, да я помню, ты отписывал про это, ну м.б. ему это поможет, а может у тебя дросельный и форсы изначально с завода засраны были х.з., всё же автоваз а не ягуар))) всякое у них может быть)
Я вот думаю сначала прошиться а потом форсы почистить.А так меня это плаванье оборотов вобще не напрягает плавают и плавают вобще пофиг.
А к диагносту я с другой бедой ходил, заводиться нормально не хотела только с педалькой.Оказалось просто контакт закис на ДМРВ.Почистили контакт стала заводиться и ехать немного лучше
первый РХХ (родной) был очень грязный, в масле. Заменил на новый, проблема была решена, прошел почти 1000 км, обороты в норме
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
а для конца поменяйте машину))))))))))))))))
Добавлено через 3 минуты
Система впуска, именно она обеспечивает подачу топлива, при пробеге в 80 т.км вполне возможно, что пора прочистить дроссельный узел, потом датчик PXX, вы его меняли и не раз, значит дело не в нём.
Чистку ДУ можно произвести самостоятельно или для этого требуется СТО? Я практически все работы стараюсь выполнять самостоятельно, т.к. при ремонте авто - замена клапанов и ремней с роликами, на реальные бабки попадал. При чем на чем накалывали первые "умельцы", на этих мелочах не удалось обмануть вторым, зато вторые находили явные другие причины. Не знающему мелочей в устройстве и взаимосвязи узлов, напеть можно все что угодно. Век живи - век учись!
первый РХХ (родной) был очень грязный, в масле. Заменил на новый, проблема была решена, прошел почти 1000 км, обороты в норме
Значит масло закидывается через вентиляцию картера во впуск. Тут надо конкретно промывать большую и малую вентиляцию картера + промывать дроссельный узел. Промывку дроссельного узла можно провести самостоятельно,там нет никаких сложностей.
Если вентиляция картера грязная,то это возможно из-за низкого качества масла,либо масло перекатывается, надо менять по-чаще.
Если вентиляция картера грязная,то это возможно из-за низкого качества масла,либо масло перекатывается, надо менять по-чаще.
Масло ЭЛЬФ Компетишн 10W40. Меняю раз в 10 тыс км. Поменял сразу на ТО1. И до сих пор только его применяю. По поводу чистки понял. Обязательно займусь.
а была ли у кого проблемка с оборотами в другой ситуации, даю обороты до 3-х тыс, когда переключаю передачи, естественно отпустив педаль газа и выжав сцепление обороты держатся на 3-х тыс несколько секунд, и на нейтрали когда стоишь просто даешь оборотов до 3-х тыщ и отпускаешь педаль, то обороты некоторое время держатся на 3-х тыщ и потом начинают падать, что может быть? и расход увеличился до 16 литров
sexsiks,такого не было, подвисание оборотов нормальное дело на штатной прошивке, бортовиг стандартный или дополнительный? если стандартный, то на него можно не смотреть, он хорошо врет, у меня сейчас показывает 14, хотя реальный расход не превышает 12, если уж действительно все так, то я обратил бы внимание на лямбда зонды, датчики положения дроссельной заслонки и датчик холостого хода, какой пробег у вас?
Линейный вид
