Нормально. Из них 20мА часы, потом сигналка штатная тоже че-то кушает.
Цитата:
Сообщение от Marks
Какие процессы могут происходить в выкл. магнитоле что она столько ест энергии?
Выключенная магнитола это когда отключен один из проводов! А так она находится в дежурном режиме.
А с установленной панелькой еще и в готовности №1.
П.С. Ток покоя определяет схемотехника выходных каскадов усилителей. А их у нас их аж 4 штуки. Так что 320мА на все не так уж и много для приемлемого звучания. Думаю у внешних усилков ток покоя больше.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Ради эксперемента , я проделал следующее:
1. Магнитола "Пионер"
2. В разрыв красного провода подключил цифровой амперметр, на пределе 10А, при работающей магнитоле ток не показывает. На пределе 200 мА, ток показывает 2.7 мА. Т.е. практически потребления нет.
3. В разрыв желтого провода подключил цифровой амперметр, на пределе 10А, при работающей магнитоле ток на минимальной громкости 0.75А. При увеличении громкости соответственно плавно возрастает. При отключении питания магнитолы ток 0.07А. При разрыве красного провода, на желтом ток 4мА. Следут принять во внимание так же возможную погрешность прибора. Делал всё дома, от БП. Так как были необходимы замеры, чтобы гарантированно безопасно разрывать управляющий провод магнитолы доводчиком.
Магнитола любая ест мало,жрёт привод сидюка со своей памятью ...
А что "привод сидюка" идет не в составе всего аппарата? Или мы щас начнем углубляться во внутренности музычки? Типа где и в каком месте кусачками поработать! )
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
У меня проблема: в "спящем режиме" ток утечки 0,13 А отключаю магнитолу ток утечки становиться 0,09 А. выдергиваешь предохранитель на 30А ток отечки становиться 0,05 А. Не могу понять в чем причина, вчера при -16 градусном морозе простоял ночь на стоянке не смог завести. У коко была такая же проблема поджскажите причину.
У меня проблема: в "спящем режиме" ток утечки 0,13 А отключаю магнитолу ток утечки становиться 0,09 А. выдергиваешь предохранитель на 30А ток отечки становиться 0,05 А. Не могу понять в чем причина, вчера при -16 градусном морозе простоял ночь на стоянке не смог завести. У коко была такая же проблема поджскажите причину.
У меня проблема: в "спящем режиме" ток утечки 0,13 А отключаю магнитолу ток утечки становиться 0,09 А. выдергиваешь предохранитель на 30А ток отечки становиться 0,05 А. Не могу понять в чем причина, вчера при -16 градусном морозе простоял ночь на стоянке не смог завести. У коко была такая же проблема поджскажите причину.
Постараюсь покороче.
Такая проблема случается из-за хронического "не дозаряда" аккумулятора АКОМ стандарт. Он отличается плохим приемом заряда (при остальных средних характеристиках). Обычно проявляется после года работы в холодное время (особенно при коротких поездках, длительных стоянках и без отключения "массы"-народное.)
Что делать:
1) Купить ареометр (50р.) - контролировать разряд АКБ не ниже 1.15 - 1.18 г/см3 (в идеале 1.27 для севера-1.28) можно выше но срок службы заметно уменьшится. (Или просто несколько раз подзарядить АКБ зимой).
2) Отключать "массу" или по другому снизить токопотребление при длительных стоянках (особенно в холодное время).
3) Летом (особенно после жары) хоть раз проверить уровень электролита.
Все это общеизвестно но не всегда выполняется. Я сам сменил не один АКБ через (4-6 лет) не особо за ними ухаживая - здесь это не пройдет.
-------------Если у вас уже АКБ в ноль (очень плохо) то п.4.
4) Длительная зарядка малым током - (обычно 2-1 А не менее 2-х суток) можно быстрее максимальным - 5,5А но это будет добивание уже не очень хорошего АКБ.
p.s Перезарядка такого АКБ возможна только летом в Африке на Авто с неисправным электрооборудованием ))
Комбинированный вид
