Les36,без обид,но ты не в теме...Нет желания тебе щас объяснять всю теорию двигателестроения.но ты не прав....
Цитата:
Сообщение от Les36
Кто такой большая р\с?
Отношение длинны шатуна к ходу поршня
Цитата:
Сообщение от Les36
А что такого хорошего в длинном шатуне?
проще говоря,лучше верха,меньше износ мотора на оборотах
Цитата:
Сообщение от Les36
чем длиннее плече тем проще его сломать
Опять нет...Чем длиннее шатун,тем слабее он прижимает поршень к стенкам и тем меньше усилие центра шатуна на излом..Как раз короткий шатун и больше шансов оборвать по центру,чем длинный,который не так сильно изгибается...Почитай литературу об этом,всё поймёшь сам
Может оно и так,но как выше писал это актуально для спортивных моторов а для гражданских нетак критично. В городе в пробках важнее какраз низы,многие ли люди крутят до отсечки?
Из своего мотора я достал поршни с задирами на юбках,причем на всех одинаково,пробег на момент вскрытия 25ткм...
помимо длыны шатуна к ходупоршня имеет смысл еще и диаметр целиндра к ходу поршня учитывать,....всетаки такие поршня чаще всего в мотоциклах стоят а там и обороты другие и ходы короче....ну и диаметры меньше. Вот тут все плюсы и проявляются когда крутнул его до 15-17об. и держы на верхах
Цитата: Сообщение от Les36
диаметр целиндра к ходу поршня учитывать
Для чего???
вы же говорите что все знаете,вот и отведьте себе на этот вопрос
Из практики картинговый мотор на основе минска с отношением хода к диаметру 54Х52 едет хуже чем 54Х54
опятьже из практики раньше ставили шатун длинной 115,щас все ездят на 110
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
всетаки такие поршня чаще всего в мотоциклах стоят
какие такие,что с ними не так?
вы видели приоровский поршень? зачем тогда спрашиваете?
Такие вот маленькие Т-образные поршня стаят на большинстве современных мотоциклов тока диаметр поменьше
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
многие ли люди крутят до отсечки?
я кручу,до сдвинутой отсечки
Отсечка это показатель разве? крутить имеет смысл до конца эфективного набора,дальше только рев
надо научиться сначала мотор слышать и чувствовать,потом переключаться,....а только потом уже отсечку двигать. Сдвигание отсечки имеет смысл только после серьезной доработки двигателя иначе после 6000об только рев
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Djoni
Цитата: Сообщение от Les36
Из своего мотора я достал поршни с задирами на юбках,причем на всех одинаково,пробег на момент вскрытия 25ткм..
Это не задиры,так у любого поршня будет))))
это задиры,в простонародии прихваты.Это когда поршень начинает размазывать по целиндру. в следствии чего остаются характерные потертости,и это есть очень плохо и очень далеко от нормы. то что "так у любого поршня будет" вы явно преувеличиваете
Из практики картинговый мотор на основе минска с отношением хода к диаметру 54Х52 едет хуже чем 54Х54 опятьже из практики раньше ставили шатун длинной 115,щас все ездят на 110
Мля чё лезть туда,где ни бум бум?Чё ты всё с мотеками своими?????Конечно 54-54 поедет лучше.у него объём больше мля!!!!!!!!!!А если бы у обоих было 54-54 но у одно шатун 110 при большой юбке поршня,а у другого 54-54,шатун 115 но при маленькой юбке,и тогда 54-54 с шатуном 110 просто курил бы в сторонке!!!!
Цитата:
Сообщение от Les36
вы видели приоровский поршень? зачем тогда спрашиваете?
я их больше чем ты видел,не умничай.
Цитата:
Сообщение от Les36
Такие вот маленькие Т-образные поршня стаят на большинстве современных мотоциклов тока диаметр поменьше
опять мотоциклы...скажу по секрету,такие щам ставят на все ино с нормальными моторами...
я тебя прошу,не пиши больше ничего в мой адрес,ибо бесит отвечать на тупые предположения
Комбинированный вид
