Здравствуйте, люди. Помогите, пжлс, решить проблему. Моей приоре 2 года и 2 месяца. За это время по гарантии были заменены, помимо всего прочего, сл. детали : радиатор (протечка в углу под пробкой), 2 раза меняли термостат, недавно заменили расширительный бачок (протекал по шву). На днях смотрю, опять антифриз уходит, за месяц от max до min. Облазив с лампой весь двигатель, нашел обширное розовое пятно на шумке моторного отсека над рулевой рейкой и потеки антифриза там же. Предполагаю, что проблема с печкой, вероятнее всего протек радиатор печки. И теперь думаю, то ли это общая неисправность системы охлаждения (напр., избыточное давление), то ли стабильно низкое качество комплектующих Автоваза. Что скажете?
И теперь думаю, то ли это общая неисправность системы охлаждения (напр., избыточное давление), то ли стабильно низкое качество комплектующих Автоваза. Что скажете?
Пробка РБ - с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении ~1,1 кгс/см2 (хотя указывают 1,1...1,5 кгс), обеспечивая повышение темп-ры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. Меньше порог открытия (1,1 кгс) - меньше риск появления течей в СОД. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около ~0,03 кгс/см2 и пропускает воздух в РБ.
Исправность клапанов очень важна для нормальной работы СОД. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению темп-ры закипания ОЖ, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиаторов и шлангов.
Проверка клапанов крышки РБ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647 - с этого и стоит начинать, а потом делать выводы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Пробка РБ - с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке. Выпускной клапан открывается при давлении ~1,1 кгс/см2 (хотя указывают 1,1...1,5 кгс), обеспечивая повышение темп-ры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. Меньше порог открытия (1,1 кгс) - меньше риск появления течей в СОД. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке открывается при разрежении около ~0,03 кгс/см2 и пропускает воздух в РБ.
Исправность клапанов очень важна для нормальной работы СОД. Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению темп-ры закипания ОЖ, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать повреждение радиаторов и шлангов.
Проверка клапанов крышки РБ http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=35647 - с этого и стоит начинать, а потом делать выводы.
Спасибо большое. Проверю пробку. И гарантийщики ничего не подсказали насчет пробки.....
Ее не проверяют, ее просто меняют раз в 1-2 года...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Афиноген Полюгаев, да нет, просто цена вопроса - ДО 100 рублей. И есть крышки разных производителей, в т.ч. и VW. Можно просто перебрать. Собственно некачественые мне не попадались. "Некачественными" считаю те, у которых через год пружины клапанов рассыпаются в труху (а это практически все).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
