Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
а вот про теж приоры таких фактов с грунтом не слыхал. если есть предоставте плиз.....
Просили? Отвечаем..
"Ну вот и дожились...
Сегодня вечером после мойки машины заехал в хорошо освещенный подземный паркинг Окея и увидел, что сколы от камешков на капоте, за пол-года владения машиной (брал в мае) расцвели замечательным рыжим цветом.
По сути - вся передняя кромка капота в рыжих пятнышках. Сколы, кстати, до металла - и никого грунта под краской не просматривается вообще." http://www.priorovod.ru/showthread.p...B0#post1115452
"а на моей белоснежки тоже ржавчена, вчера помыл, и на капоте в местах сколов штук 5 ржавых пятен, причем немаленьких, даже незнаю что и делать! Фотки завтра выложу! Там похоже не грунта нифига нет, сразу красят на железо , ппц ослоебы на автовазе работают!!" http://www.priorovod.ru/showthread.p...B0#post1139579
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Последний раз редактировалось Балбес; 01.02.2011 в 19:02.
Котовский, а Вы можете обозначить полный перечень критериев? А то Вы постоянно придумываете какие-то условности и отговорки.
Это не я придумываю отговорки, а вы подменяете понятия. Неужели вам самому не понятно, что ваша ссылка абсолютно ни к месту? К чему вы привели СП, в котором даже в названии стоит имя автомобиля, если речь идёт о двигателе, к производству которого Митсубиши (кроме собственного на то гипотетического согласия) отношения не имеет? Митсубиши не производит Тигго, как и моторы к нему. Митсубиши лиш дал (возможно) разрешение делать моторы по своим чертежам.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Может это у Вас в машине "типа мотор", я не знаю, но в Тигго стоят моторы Митсубиши. Кстати Любитель, Axt и даже мой вечный оппонент Ярик, по этому поводу не спорят.. К чему бы это? Вы особенный?
Во-первых, спорят об этом Ярик, Любитель либо ещё кто, мне как-то неинтересно. Во-вторых, сам производитель в официальном мануале указывает на то, что это не митсубишевский мотор, а лицензия, и только Балбес знает правду (в отличии от самого производителя). В-третьих, где я использовал словосочетание "типа мотор"? Теперь вы сами убедились, как вы неловко подменяете понятия, "теряя" целые слова из контекста?
Уважаемый Балбес, я в который раз призываю вас следить за словами. Конкретно написано "по лицензии Митсубиси". Сам производитель указаывает на то, что двигатели не Митсубишевские, а по лицензии Митсубиси. Нет никаких японских двигателей Митсубиси (с ваших слов), а есть лицензия, по которой они изготовлены. Если нет аргументов, то лучше промолчать, а не хамить, потому как это вас далеко не красит.
Krest33, производитель написал, что двигатель изготовлен по лицензии Митсубиси. Наличие бренда на моторе ещё не говорит о том, что двигатель изготовлен Митсубиси (с ваших слов). Ясно одно, что сам Митсубиси для Тигго моторов не выпускает.
У японцев (в том числе и у Митсубиси) есть традиция, согласно которой лицензия и технология на устаревшие моторы после остановки производства конкретной модели, производимой в Китае, передаётся китайцам. Вполне возможно, что так было и с Тигго. Но такие моторы производятся в Китае без соответствующего контроля и требований Митсубиси. Всё, что делается с этим мотором после того, как его отдали китайцам, Митсубиси не волнует.
__________________
Последний раз редактировалось Котовский; 01.02.2011 в 20:52.
Сам производитель указаывает на то, что двигатели не Митсубишевские,
Неправильно. Изгототовитель ничего подобного не указывает и не говорит. Там написано лишь, "по лицензии Митсубиси", а остальное это не более чем Ваши нелепые трактовки и догадки, которые Вы пытаетесь вложить в уста производителя.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Балбес, Котовский
Господа. Вы по-моему спорите уже не за истину, а за спор ради спора. У вас дискуссия перетекает от одного к другому, сейчас уперлись в лицензию и, видимо, оба не понимаете о чем ведете речь. Принадлежность двигателя в данном случае будет определяться не мануалами, не определением лицензии, а лицензионным договором, заключенным между лицензором и лицензиатом. То есть китайской и японской стороной. Де юре принадлежность мотора будет определяться именно условием лицензионного договора. Если договор заключен по полной лицензии, то мотор де юре будет китайским, если договор заключен по "исключительной", "простой", "открытой" и пр. дицензиям, то мотор де юре будет считаться принадлежащим патентодержателю. В данном случае Мицубиси. Единовременно правообладание продуктом закрепляется в зависимости от осуществления платежа по контракту. Если платеж "паушальный" (единоразовый единовременный) и договор заключен по полной лицензии, то правообладание переходит лицензиату (покупающей стороне в данном случае Китаю). Если же платеж "роялити" (повременный) то полное патентное правообладание продукцией наступает во время последнего платежа по "роялити". Последний вариант -наиболее частая мировая практика. Связана с простой вещью - лецинзиар (правообладатель продающая сторона) во время платежей роялити получает свою комиссию с продукта, выпускаемого лицензиатом (купившей стороной). Это взаимовыгодное решение для обеих сторон. Правообладатель (в данном случае Мицубиси рискует именем и репутацией), а лицензиат (в данном случае китайская сторона) рискует деньгами затраченными на производство. Обе стороны находятся в паритете и обладают хоть и разными по сути, но одинаковыми по качеству рисками. Это стандартная мировая практика, применяемая наиболее часто. Но повторюсь, говорить точно и определенно, чей де юре мотор на Тигго можно только после изучения договора лицензирования. Так что в данном случае вы друг друга не переспорите. пока не увидите сам договор и его юридическую предметность.
P.S. извняюсь за сложность и вычурность языка. Старался писать как можно более понятно
Если договор заключен по полной лицензии, то мотор де юре будет китайским, если договор заключен по "исключительной", "простой", "открытой" и пр. дицензиям, то мотор де юре будет считаться принадлежащим патентодержателю. В данном случае Мицубиси.
Наличие логотипа Митсубиши на двигателях Чери, может прямо или косвенно свидетельствовать о типе лицензии?
Цитата:
Сообщение от Krest33
P.S. извняюсь за сложность и вычурность языка. Старался писать как можно более понятно
Старания не прошли даром))))
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Комбинированный вид
