__________________ Я конечно потому-что не то чтобы если бы например,но тем не менее не что иное как вообще, а случись что-нибудь,вот тебе и пожалуйста. вонтакте.ру/id106174
Однозначно 16 клапанная резвее. Были 2111 три штуки с 8 клапанником,сейчас приора с V16,так очень болшая разница.Одно только хотелось бы,чтобы додумали конструкцию поршней и выемки под клапана сделали
Ну 21114 это технологии автоваза. А 21126 это Federal Mogul. Расход масла меньше, экономичнее, динамичнее, надежнее наконец. Каждые 10000км туда лазить просто не зачем, а вот так к 45000 можно посмотреть состояние ремня и работу натяжителя. Конструкция самого ремня этих двигателей разная, так что если ремень и не отходит 200т км (по-моему, такого пробега еще массово приоры не достигли), то 100т км ремень откатает при правильной эксплуатации и своевременом ТО включая все необходимые осмотры. Двигетель 21114 имеет меньший ресурс, требует регулировки клапанов, более частого контроля и замены ремня, роликов и т.д. Правда обладает таким преимуществом как доступные запчасти (в том числе ремонтные размеры), хороший доступ в моторном отсеке (со 126 мотором все очень плотно, особенно у "люксов") и цена на 114 мотор по-меньше.
Тема ни о чём... 16 клапанов всегда лучше,движок работает ровнее.
+на высоких оборотах приятнее
Не знай чё они придумали 8кл возрождать, но это только моё мнение!
Почему ж ни о чем? каждый моторчик имеет свои + и -. Но в данном случае плюсов у 126 больше. Не помню точно, по-моему в ЗР сравнивали 1,4 16v и 1,6 8v. Эти моторы близки по динамике, и могут конкурировать друг с другом. Основная разница между ними 1,6 лучше тянет с низов и имеет плавно нарастающий момент, что удобно в годском режиме. 1,4 нужно раскручивать, чтоб добиться приемлимой динамики. Но на высоких оборотах 1,4 явно веселее, этот двигатель больше подходит для межгорода.
Линейный вид
