Когда сел в приору в салоне и погнал домой - это первый негатив был. Я реально не понимал как переключать передачи с этим подлокотником. Мешает он абсолютно всем,потом я приноровился и начал выгибать кисть -про него вспоминаешь изредка...привык. Единственное -вожу внутри мелочевку,всякие хомутики,чеки и т.д. = и пока не обтянул внутри карпетом все звенело и дребезжало.
лечится установкой короткой кулисы КПП, так сделал сразу, после покупки Приорки.
До этого, на 12-ке стоял кооперативный подлокотник, так тот вообще закрывал кнопки управления стеклоподъемниками, а уж жопогрейку включить - нужно было вывернуться, чтоб достать до них.. но очень удобно, особенно по трассе.. рука не висит.. а лежат на подлокотнике
но очень удобно, особенно по трассе.. рука не висит.. а лежат на подлокотнике
И это - правильно. Идёшь, бывало, 90 - 160, одна рука лежит на правом подлокотнике и используется только для, изредка, переключения передач (при этом подлокотник совершенно не мешает, а наоборот - рука отдыхает постоянно, а не висит в неопределённом положении), а за руль я вообще правой держусь только при совершении манёвров, требующих повышенного внимания. А левая - на подлокотнике двери, и руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой ( ЭУР - тоже штука полезная - как на компе играешь). Таким образом, я заключил, что подлокотники - это очень полезные вещи, как справа так и слева. Ибо можно проехать сотни километров и нисколько не устать, сжимая постоянно руль. Одна рука постоянно отдыхает и готова принять весомое участие в местами усложняющейся дорожной обстановке, что не может не радовать.
руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой ( ЭУР - тоже штука полезная - как на компе играешь)
Он (ЭУР) на 40 км/ч (или 60 - не помню точно) отключается, так что не может он тебе на трассе помогать. А вот подлокотник - реально нужная вещь!!!! Сначала тоже мешался. Недавно сел прокатиться на Ниву... Думаю - что не хватает-то? Неудобно п...ц! Потом уже понял - моего родного подлокотника нема...
Он (ЭУР) на 40 км/ч (или 60 - не помню точно) отключается, так что не может он тебе на трассе помогать.
Возможно на высоких скоростях он и не нужен. Хотя, точно я исследований про это не проводил. Я хотел сказать, что усилие на рулевом колесе позволяет мне для управления направлением движения использовать всего одну руку, и то не всегда более чем на десять процентов от номинальных возможностей. Если же снова вернуться к ЭУР, то пусть так как ты говоришь, однако общее впечатление управляемости позволяет мне сделать вывод, что диапазон усилий вполне равномерный на любых возможных скоростях от 0 до максимума, рулевое управление достойно всяких похвал, кроме одного, пожалуй силовая нагрузка на плечевой пояс слишком низкая и при длительном вождении руки просто атрофируются, что надо потом компенсировать занятиями силовой гимнастикой Обсуждая же кривую функционирования системы ЭУР зависящей от скорости движения, то тут я пока что не собираюсь вдаваться в подробности, потому что у меня и других занятий пока хватает.
Точнее после 80. Где-то на форуме график валялся. И то отключается не совсем, мизерный процент всё равно остается.
Цитата:
Сообщение от AutoLiker
А левая - на подлокотнике двери, и руль, при движении по трассе я крутю вообще двумя пальцами одной левой
Тоже часто так делаю. Но ИМХО, это не правильно, плохо заметная яма, или кирпич на дороге, или колесо (не дай бог) лопнет, и машину поймать просто не успеешь. Руль из пальцев вырвет в доли секунды. Я конечно, не говорю, что нужно постоянно ездить вцепившись в руль со всей силой двумя руками и постоянно ждать "подвоха", но излишне расслабляться, ИМХО, не стоит. А подлокотник, согласен, вещь удобная =))
самоубийца чтоли? хотя бы с людьми в салоне так не делай.
Да неее.. С пассажирами я езжу более внимательно и осторожно. Это когда один, тогда позволяю себе немножко потренировать нервишки.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от tim5
Тоже часто так делаю. Но ИМХО, это не правильно, плохо заметная яма, или кирпич на дороге, или колесо (не дай бог) лопнет, и машину поймать просто не успеешь. Руль из пальцев вырвет в доли секунды. Я конечно, не говорю, что нужно постоянно ездить вцепившись в руль со всей силой двумя руками и постоянно ждать "подвоха", но излишне расслабляться, ИМХО, не стоит. А подлокотник, согласен, вещь удобная =))
Согласен с тобой. И постоянно об этом думаю, когда еду и когда не еду. Но, ведь, ощущение надёжности машины - штука ласкающая самосознание, что у меня есть такая хорошая и надёжная машина.
я стараюсь обе руки на руль ложить. работают только пальцы,руки висят. устали-руки на колени,но руль все равно двумя руками держу снизу. хоть и не долго-макс 5 часов,но всегда в салоне сын и жена. так что я очкую
Добавлено через 1 минуту
а подлокотник я выкинул. крышку только велюровую снял и накрыл дырку. теперь подлокотник ниже.
Всё правильно, своих близких надо беречь и охранять.
Цитата:
Сообщение от kuzma56
Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
а подлокотник я выкинул. крышку только велюровую снял и накрыл дырку. теперь подлокотник ниже.
Это дело хозяйское. Привычка - есть привычка. У меня, вот, до этой машины вовсе никакой не было, поэтому мне не было необходимости отвыкать от старого стиля вождения. Я, пока что, ещё и теперь не всё проработал. По мере возникновения решаю задачи, ибо профессионалом не являюсь. Просто стараюсь приспособиться к осознаваемым обстоятельствам, в зависимости от их полезности - правилами не пренебрегаю, и присматриваюсь к обстановке. А подлокотник я выбрасывать не счёл необходимым (вначале, тоже пытался без него ездить - откидывал его). Только после 6й тыщи решил, что всё таки закрытым его держать намного эргономичнее. По крайней мере для меня.
Обсуждая же кривую функционирования системы ЭУР зависящей от скорости движения, то тут я пока что не собираюсь вдаваться в подробности, потому что у меня и других занятий пока хватает.
Линейный вид
