<Lehan>, сколько людей - столько и мнений. Уже обсуждалось, все остались при своем.
Я грею обычно градусов до 20. До прогрева хотя бы до 50 не даю большой нагрузки, еду на 3-й в районе 1.5- 2 тыс.об.
<Lehan>, сколько людей - столько и мнений. Уже обсуждалось, все остались при своем.
Я грею обычно градусов до 20. До прогрева хотя бы до 50 не даю большой нагрузки, еду на 3-й в районе 1.5- 2 тыс.об.
20 градусов достаточно для хорошей смазки двс и стабильной работы впрыска.. но сам лично стараюсь греть минимум до 50гр. чисто чтоб было комфортнее.
Прогревать двс до начала движения в морозы необходимо минимум до 55 градусов это необходимо для предотвращения негативных последствий езды на не прогретом двс .
При медленном прогреве мотора в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, которые не исключены при быстром. Результаты такого напряжения различны: например, коробление головки блока цилиндров либо заклинивание поршня , повышенный износ, ударные нагрузки с пробитием масленой пленки из за повышенных зазоров в парах трения на холодном моторе и тд.
Такой вопрос уважаемые,при каких минусах температуры на улице стоит прогревать машину,просто сейчас у нас -5-10 и машину практически не прогреваю, минуту две
и в путь.Спрашивал у друзей и знакомых но у них иномарки говорят что совсем не греют,что прогреваю чутка только при -20 и ниже(типа инжекторные можно совсем не греть,главное некоторое время двигаться на пониженных передачах).
Так ли это?
Не при экстремально низких (не ниже -30) температурах достаточно пары-тройки минут, я например за это время успеваю смахнуть снег и быстро покурить, а масло (МАСЛО ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ ТЕМПЕРАТУРНЫМ УСЛОВИЯМ!!!!! С завода, кстати, льют черт-те-что!) в двигателе уже придет в себя и будет там, где надо - ему на самом деле много не надо. Далее едем куда надо без резких движений хотя бы в ближайшие 5 минут, основная проблема - пластиковые, резиновые и прочие полимерные/эластомерные детали, которые на ощутимом морозе чувствуют себя не очень (например, пыльники ШРУСов). Масло в коробке (ТОЖЕ ДОЛЖНО СООТВЕТСТВОВАТЬ!!! С завода там трансмиссионная жыжа, а не масло) разойдется само, на ходу еще и быстрее.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Прогревать двс до начала движения в морозы необходимо минимум до 55 градусов это необходимо для предотвращения негативных последствий езды на не прогретом двс .
При медленном прогреве мотора в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, которые не исключены при быстром. Результаты такого напряжения различны: например, коробление головки блока цилиндров либо заклинивание поршня , повышенный износ, ударные нагрузки с пробитием масленой пленки из за повышенных зазоров в парах трения на холодном моторе и тд.
В рабочей области ДВС температура входит в допустимый диапазон очень быстро. И если у вас температура ОЖ уже 55, то "рабочая зона" двигателя уже давно как прогрета. Еще менее объективно - эт заявить, что нужно прогревать до +30 в салоне. А вот масло должно соответствовать условиям эксплуатации, и для того, чтобы оно начало работать соответствующим образом отнюдь не надо полчаса ждать.
но сам лично стараюсь греть минимум до 50гр. чисто чтоб было комфортнее.
Делаю так же уже четвертую зиму. За это время успевают оттаять зеркала (если машина долго стояла на улице на морозе), частично заднее стекло, частично лобовое и боковые на половину,а также успевает по хорошему прогреться сиденье (от обогрева). Сажусь уже в достаточно теплый салон, перчатки и шапку можно снять и расстегнуть куртку=)))
P.s. это я про морозы ниже -10, если теплее с прогревом особо не заморачиваюсь.
Экономически целесообразно прогревать двигатель до 55 градусов( оптимальная температура для прогрева кпп) - при не прогретом двс расход топлива больше чем при прогретом. учитывая затраты на прогрев ,меньшая нагрузка на кат коллектор , меньшее негативное воздействие на пластиковые, резиновые и прочие полимерные/эластомерные детали .
Ну и естественно не забываем ,что не прогретая кпп испытывает негативное воздействие .
Добавлено через 1 минуту
да и в инструкции написано -
Движение автомобиля рекомен-
дуется начинать на прогретом дви-
гателе и частично прогретом масле
в коробке передач. Для обеспечения
прогрева масла в коробке передач
необходимо чтобы двигатель в тече-
ние некоторого времени поработал
с невысокой частотой вращения
коленчатого вала при отпущенной
педали сцепления
Линейный вид
