АРХИВ Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6

[GEMINI]

Продолжение тем
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[shuval73]

Сообщение от satmaster56

Mavryk, Закажи у Тальяттинцев блок в сборе

как и где это можно устроить? если можно дай ссылку.

[satmaster56]

shuval73, Я почту в предыдущем посте дал. Человек надёжный на 100%. Проверено всем калинофорумом. Заказывали уже и блоки собранные и запчасти разные. Пишите и договаривайтесь. Скайп у него есть, при необходимости можно вечерком пообщаться. Всё через почту узнаете.

[shuval73]

satmaster56, Громозеке я писал если ты про него,он наверное сильно занят,не ответил сколько будет по деньгам работа + поршня кольца пальцы,хотел уже ехать в тольятти. может ты подскажешь?

[satmaster56]

shuval73, Я про него, пиши ещё раз, замотался наверно. Кроме него цену никто не скажет

Логин скайпа nika700420

[mnemonik]

Какие то несусветные цены вы берете. Мне переделка 124 в 126 обошлась примерно в 19. Из них: шатуны 2000, поршневая 2300, расточка блока+расточка коренных (или шатунных, уже не помню, да и не суть) где то 1500, кольца прима в районе 1500-2000, работа 7500, ну и всякая фигня прокладки, масло, сальники, маслофорсунки заодно поменял. Сам движок б/у купил за 14 тысяч, но это в общем к капиталке не относится
Кстати новый в магазине видел, со всем навесным чтото около 90 тысяч

[aee42]

Привет друзья. помогите моему горю. мой лайнер (приорка люкс седан) совсем захворала и доктор вылечить не может. постараюсь кратко и понятно обрисовать проблему. в 60т.км заменил ремень ГРМ. через 3т.км стала плохо заводится (требовалось длительнее стартером крутить) после замены фильтра с насосе изменений не пришло. после насосы и т.д. потом стала на холостом ходу троить аж пипец как. выдавал ошибку обрыв цепи 3я форсунка. приехал к диагносту.. ну туда сюда... все намана. мерием компрессию о боже... во 2ом нету. ну снимаем бошку меняем клапана... не помогло. все таже песня. на оборудовании диагноста пишет пропуски зажигания в цилиндрах. по какойто причине МЕ17.9.7 отрубаем то 2,4 то 1,3 форсунки и пипец. после маленькой обкатки и калибровки дросселя заметил шум под капотом, включаю нетралку и она глохнет. открываю капот.. а там эти говнюки шпонку не поставили на впускном. сл-ей она раскромсала мне кожух и заклинила. дальше что было описывать не буду. эти чудо слесарая сделали бошку (замена клапанов и гидриков) начали собирать и я тут увидел как они мне масленные каналы герметиком замазывают это было конец моему терпению. увез на другую СТО там все собрали ка надо но двигательь также троит. все перепробовал поверте и датчики и все ваще. пропуски зажигания во 2,4 и у се. при езде удлоляю ошибки (табло Гама) она едет по трассе нормально но можности поубавилось. какие мысли??? спасибо тем кто не равнодушен

[gvsp]

Сообщение от aee42

в 60т.км заменил ремень ГРМ. через 3т.км стала плохо заводится (требовалось длительнее стартером крутить) после замены фильтра с насосе изменений не пришло. после насосы и т.д. потом стала на холостом ходу троить аж пипец как. выдавал ошибку обрыв цепи 3я форсунка. приехал к диагносту.. ну туда сюда... все намана. мерием компрессию о боже... во 2ом нету.

Поменяли ремень - нет компрессии. Как бы напрашивается, что валы неправильно выставили.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от aee42

все перепробовал поверте и датчики и все ваще. пропуски зажигания во 2,4 и у се.

Ну, а тут как бы свечи или катушки.

[-fis-]

Народ, подскажите, пожалуйста, какая на данные момент актуальная информация, по безвтыковым поршням. Стоит ставить? Достают или не достают? Есть отзывы?
Разобрали двигатель и нужно срочно решить стоит ли ставить безвтыковые поршни производства Харькова или нет.
Спасибо большое!

[Sergrey89]

Присоединись к вопросу последнего коментатора.
Имеем приору ноябрь, 2008 г. Пробег 115 000 км. Жрет масло (1л на 1000км), стук или звон пальцев, сизый дым из выхлопной трубы.
Компресия - 14-14-16-14.
ремень не рвался.

1) Могли бы посоветовать что менять? Есть 30 тр без учета работы.
2) Читал про кованные поршни СТИ с выемками. Стоит ли? Или лучше Харьковские с вытеснителем?

Заранее благодарю.

[-fis-]

Сообщение от Sergrey89

Присоединись к вопросу последнего коментатора.
Имеем приору ноябрь, 2008 г. Пробег 115 000 км. Жрет масло (1л на 1000км), стук или звон пальцев, сизый дым из выхлопной трубы.
Компресия - 14-14-16-14.
ремень не рвался.

1) Могли бы посоветовать что менять? Есть 30 тр без учета работы.
2) Читал про кованные поршни СТИ с выемками. Стоит ли?

Заранее благодарю.

Мой пробег 118900, жрала масло 1л на 500км
Разобрали все, меняем клапана, рем комплект головы, поршни без втык, кольца.

Уже ставят поршни Автрамат, отзывы по ним разные. Но я решил что дешевле менять потом поршни и кольца чем ремонт после обрыва. Хотя хрен его знает, что бывает.

Задиров нет вообще.

Цена с работой, з.ч., масло, вроде как ~16000 руб

Причина поломки, грешу на то что уехав в дальнюю дорогу забыл долить масло упавшее ниже минимума.

Масло стало жрать резко. Лил Шелл 5В40, потом поменял на 5В30 и стала резко есть масло, почти в 20раз больше. Думаю что совпадение.

Общим советом решили теперь лить Кастрол синтетику