проверил давление 2 кг\см. Свеча сухая была, продувал, не заводится
Может и не пустится, если только топливная серьезно загажена (форсунки) и топливо не рекомендуемое. Но схватывать все равно должна.
При процедуре очистки впрыска на авто, с прогретым ДВС, в качестве топлива подается сольвент (почти чистый), под давлением 2 кГс/кв.см. и ДВС пускается/работает на оборотах ХХ. Но на чужой приоре пришлось давать 3 кГс, пробег 150 ткм. А после очистки, на этой жиже работает устойчиво (ХХ) и при 1 кГс. При падении давления топлива, ЭБУ пытается удержать обороты - увеличивает длительность откр. форсунок.
Бензин не сольвент, сейчас еще тепло - испаряемость достаточная. Подожду, что напишешь после замены БН. Мне так кажется, что проблема останется. Буду рад (за тебя) если ошибся.
---
Добавлю. Если свеча сухая - м.б. топливо не подается в цилиндры, хотя какое-никакое давление есть. Форсунки не будут откр., при прокрутке, если нет сигнала от ДПКВ/провернуло задающий шкив или несправность в их цепях упр. (провода). Чаще всего подводят массы.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 14.08.2016 в 09:02.
Может и не пустится, если только топливная серьезно загажена (форсунки) и топливо не рекомендуемое. Но схватывать все равно должна.
При процедуре очистки впрыска на авто, с прогретым ДВС, в качестве топлива подается сольвент (почти чистый), под давлением 2 кГс/кв.см. и ДВС пускается/работает на оборотах ХХ. Но на чужой приоре пришлось давать 3 кГс, пробег 150 ткм. А после очистки, на этой жиже работает устойчиво (ХХ) и при 1 кГс. При падении давления топлива, ЭБУ пытается удержать обороты - увеличивает длительность откр. форсунок.
Бензин не сольвент, сейчас еще тепло - испаряемость достаточная. Подожду, что напишешь после замены БН. Мне так кажется, что проблема останется. Буду рад (за тебя) если ошибся.
---
Добавлю. Если свеча сухая - м.б. топливо не подается в цилиндры, хотя какое-никакое давление есть. Форсунки не будут откр., при прокрутке, если нет сигнала от ДПКВ/провернуло задающий шкив или несправность в их цепях упр. (провода). Чаще всего подводят массы.
Купить насос пока нет возожности,сходить. Но вот насос стал включаться вроде. давление 2.2, Схваток нет . Свечи сухие. Уже думается в другом направлении, Датчик коленвала смотрю как проверить.
Последний раз редактировалось kvn-b; 14.08.2016 в 18:38.
Но вот насос стал включаться вроде. давление 2.2, Схваток нет . Свечи сухие.
Что-то мне кажется, что причина совсем не в насосе.
При таком давлении и наличии искры хоть вспышки быть должны.
Цитата:
Сообщение от kvn-b
Уже думается в другом направлении, Датчик коленвала смотрю как проверить.
Датчик положения коленвала можно проверить по картам кодов Р0335, Р0336 в ТИ.
При прокрутке стартером в зависимости от контроллера Чек должен мигать или сразу гаснуть, если ДПКВ исправен.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Что-то мне кажется, что причина совсем не в насосе.
При таком давлении и наличии искры хоть вспышки быть должны.
Датчик положения коленвала можно проверить по картам кодов Р0335, Р0336 в ТИ.
При прокрутке стартером в зависимости от контроллера Чек должен мигать или сразу гаснуть, если ДПКВ исправен.
Чек не гаснет пока кручу. Проверял искру, не вижу( обычным методом,на корпус,теперь уж боюсь , не натворил?) Датчик методами интернета вроде нормально, Завтра по коду проверю. Насос то однозначно не работал. Чушь кака я то.
Да сдался, я из ремонта машин Я, выпал с 2008 г примерно из ремонта, занимался ремонтом всех Ваз до покраски, в свое время работал слесарем на СТО ВАЗ СССР лет 10. А перед инжектором сдался. Но , я его одолею, не было причин! Простите ветка моя и принял на грудь.
Линейный вид
