Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Я его в дефектные и не записываю, я перечислил то от чего в первую очередь давление зависит. А искать-то все равно методом исключения... Валы ему сажали на место уже после "лечения" постели РВ. Сдается мне, что ГБЦ тут не при делах... Но вот синюшность (причем только в одном месте) старого РВ много говорит о качестве сборки. Но на давлении это сказаться не должно 100%. Остаются маслоприемник и... вкладыши...
Если н сложно, подскажите процедуру проверки вкладышей и масло приёмника. А то может там в сервисе не знают.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Товарищи, возник вопрос по обкатке. Предыстория такая. На 38 тыс. когда потребовалась замена помпы решил подстраховаться и заменить ремень с роликом. Натяжной был оставлен родной, опорник заменен на Ina от 2112. Катался наивно полагая, что о втыке можно забыть. В день Х при пробеге 45-46 мотор отказался заводится, стартер молотил вхолостую. Спасибо машине, что все это произошло не выезжая из гаража прямо в боксе, а на семьей где-нибудь на трассе.
После разбора ДВС оказалось, что ремень и все ролики на месте, произошел небольшой втык с загибом клапанов. Поршня и шатуны на глаз как будто не пострадали. Решено было ставить СТК безвтык, шатуны и клапана заменены тоже, сейчас откатал 1,5-2 тыс.
Теперь стоит вопрос что это было. Втык не такой как у всех обычно, т.к. ролики на месте. Предполагаю что сбились фазы из-за замены опроника на 2112, который надо было регулировать? Так ли это? И сейчас за ним надо следить?
И вопрос по маслу. После ремонта залил тоже масло что и было Лукойл синтетика, сейчас буду менять на новое, пока на полусинь, на 5 тыс. пойдет. Надо ли промывать двигатель, на случай если остался обкаточный абразив?
PS замененная поршня имела задиры на юбке, но цилиндры как "целки", собрали так на заводе?
Последний раз редактировалось akart; 20.02.2016 в 14:38.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Каким образом, если всё на месте?
Как они могли сбиться, ролик идентичен требуется ток шайбу подложить.
Как много, после замены ремня и роликов?
У меня тот же вопрос каким образом. Шайба и была подложена. Около 7 тыс.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от marshal-07
По идеи твоя проблема здесь https://www.drive2.ru/c/1453361/.
Причина втыка клапанов без обрыва ремня была найдена — ею является натяжной ролик грм фирмы Gates (комплект Gates повторюсь был проверен на оригинальность, это точно оригинал). Пружина натяжителя ролика проскочила внутри натяжителя и вернулась на место, как ни в чём ни бывало, после чего ремень проскочив вновь натянулся.Поэтому загиб клапанов при целом ремне ввёл в недоумение.
Вывод из всего этого - надо менять натяжной на ina?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от akart
Теперь стоит вопрос что это было.
По идеи твоя проблема здесь https://www.drive2.ru/c/1453361/.
Причина втыка клапанов без обрыва ремня была найдена — ею является натяжной ролик грм фирмы Gates (комплект Gates повторюсь был проверен на оригинальность, это точно оригинал). Пружина натяжителя ролика проскочила внутри натяжителя и вернулась на место, как ни в чём ни бывало, после чего ремень проскочив вновь натянулся.Поэтому загиб клапанов при целом ремне ввёл в недоумение.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от ej4k
проверки вкладышей и масло приёмника
Уже писал, что могли повредить/не поставить кольцо уплотнительное при установке маслоприемника. С вкладышами сложнее - нужны промеры шеек КВ. А может еще один момент случиться... Глупо предполагать, но все-таки... Неправильно "собали" шатуны - они "ломаные", а не точеные, мож чего там перепутали... Как вариант - не дотянули...
Комбинированный вид
