Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Я имею техническое высшее образование и хорошо знаю химию и физику. И тоже мало верю в сказку с азотом и честно смеялся с знакомых которые говорили что после закачки азота машина стала ехать мягче. Но в шиномонтаже работает знакомый, начали они заниматься этой фигней. Как то заехал к ним и они мне предложили закачать азот я смеялся говорил - вы сами в это верите - они тоже ржали и говорили а фиг его знает - спрос породил предложение! Ну на шару и уксус сладкий - закачал! Правда тогда машина у меня была - чудо украинского автопрома - Славута! Кто на ней ездил тот знает какая у нее жесткая подвеска. Начал ездить прислушиваться к ощущениям - Так вот мне показалось что начала ехать она мягче! Хотя может быть сработал психологический момент! Продал славуту купил приору, тоже у знакомого шиномонтажника - того же закачал азотом. Нифега не почувствовал!!!!!!!!!!!!!!!! Повторно у шиномонтажников обсудил этот момент. Они говорят что сами в это мало верят но есть покупатель - должен быть продавец! Слышали от клиентов что есть какие то позитивные моменты на легких авто 700 -800 кг и на тяжелых свыше 1500 кг. На средних в районе 1 тн эфект не ощущается. В общем ничего конкретного , похоже сказка построенная на психологии !
Последний раз редактировалось max3; 14.03.2011 в 16:50.
По поводу азота в шинах гоночных автомобилей... Его качают не для того чтобы давление не изменялось, а в целях пожарной безопасности, чтоб в случае разрыва колеса не произошло дополнительного воспламенения за счет содержащегося в воздухе кислорода.
Согласно школьной программы физики и химии разницы между азотом и воздухом в колесе не будет. Это больше из разряда психологии и самовнушения.
как раз таки его закачивают в гоночные авто, для того чтобы давление оставалось стабильным при больших температурах (а резина, особено в гонках, оч сильно нагревается). увеличение давления - больший износ. для гражданского авто это бессмысленная процедура, а применение в гонках именно для этой цели.
как раз таки его закачивают в гоночные авто, для того чтобы давление оставалось стабильным при больших температурах (а резина, особено в гонках, оч сильно нагревается). увеличение давления - больший износ. для гражданского авто это бессмысленная процедура, а применение в гонках именно для этой цели.
А с чего вы взяли что на гоночные авто закачивают азотом??? Откуда такая информация.
Я когда то думал что в самолеты закачивают какую то хрень что бы выдержать такие нагрузки. А хе... там, там обычный воздух, зато корд там ппц, очень толстый.
как раз таки его закачивают в гоночные авто, для того чтобы давление оставалось стабильным при больших температурах (а резина, особено в гонках, оч сильно нагревается). увеличение давления - больший износ. для гражданского авто это бессмысленная процедура, а применение в гонках именно для этой цели.
+100!!! Закачивают в гоночное авто т.к. во время движения изменяется температура воздуха в колесах, как следствие изменение давления и как следствие изменение площади прилегания к дорожному покрытию - для спортивных авто это критично, поэтому закачивают азотом т.к он меньше кислорода подвержен изменениям.
Neposeda0, Так а какая разница между 80% и 99% азота?
У тебя откуда такая инфа?
Саня у тебя Триколор есть дома (спутник)? Там есть кана Авто+ зачетный канальчик все про авто, все все все - там много интересного иногда рассказывают - вот там и слыхал я про это. а про разницу точно не скажу ну попробую на таком примере - попробуй дышать кислородом и азотом - думаю что разница будет
Закачка шин азотом производится для самолетных шасси. Для чего это делается? Отвечаю: На высоте температура воздуха опускается до -45 градусов и водяной пар содержащийся в шинах, накачанных воздухом кристаллизуется. Чтобы избавиться от этого шины накачиваются азотом. Если вы летаете выше самолета, то без азота никак не обойтись.
Качал низкопрофильные шины азотом, плюсы:
-не подвержены температурному расширению, зимой и летом одним цветом.
-обеспечивает более равномерный износ покрышек
-колёса становятся на незначительное количество грам легче.
По поводу мягче/жёстче - не знаю, на низкопрофильной резине - одинакого!
моя королевишна))
Re: закачка шин азотом
Линейный вид
