Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[ВитюХа 57]

мужики, правильно ли я понял???
шланг ,помеченный зелёным, к "зелёному месту" на приёмную трубу, а шланг, помеченный красным, к "красному месту" на термос??
в начале темы то вроде всё ясно, посему поясню почему засомневался...
просто по описанию их надо тупо поменять местами, а у меня шланг с печки до термоса не дотянется. это то фигня, куплю, просто поэтому сомнения возникли, правильно ли я понял...

[Serg901]

Сообщение от Ark@im

А смысл его ставить,если пароотвод начнёт работать,когда только откроется большой круг,как и на 8 моделях.

Движение ОЖ: через верхний патрубок радиатора ОЖ идет в радиатор, затем через паропровод в РБ (постоянно). Циркуляции через весь радиатор нет.

Сообщение от ВитюХа 57

а у меня шланг с печки до термоса не дотянется. это то фигня, куплю, просто поэтому сомнения возникли, правильно ли я понял...

Правильно.
Можешь в шланг РБ, помеченный зеленным, врезать тройник (применялся для 2110 d-20 мм) и к нему подключить обратку с радиатора печки. Штуцер на приемной трубе помпы заглуши. При таком подключении, темп-ра всей ОЖ, идущей на прием помпы, будет учитываться термостатом.

О результатах отпишись.

[Mr. Aleks]

Смысл переделки сводится к тому, что бы заставить жидкость циркулировать по малому кругу. И ЭТО работает.
Вас переделывать что-либо никто не заставляет )))
Когда захочется тепла в машине, вспомните этот вариант и попробуете ) тут не до обоснований будет )))
Хочу отметить, что у ВАЗ иногда получаются машинки, на которых с конвейра тепло (вот у меня у друга такая) + живете Вы на Украине, а у нас в европейской части РФ сейчас морозы под 30. Холод - не тетка )))
Я знаю около 50ти машин, у которых система переделана по моему образу и подобию... Обычно люди спасибо говорят...

П.С. рекомендую одновременно с переставление патрубков уменьшить байпас до 6мм - эффект обалденный!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от олег!!!!

господа не ведитесь на это. я давно это прочитал и решил себе сделать, как мне казалось у меня печка плохо греет. ну и сделел как там описано , да по фоткам. хорошо морозы не сильные еще стояли , печка вобще практически перестала греть, только на оборотах на трассе, по городу дубак в машине. вобщем поставил я все как было и езжу горя не знаю.

о-о-о! а может дело-то не в бабине? может помпа не работает или сам радиатор печки пора выкинуть, а может руки кривые? Вы ПЕРВЫЙ, кто говорит, что ему не помогло и даже стало хуже! Что-то Вы явно не договариваете!

[kulibin]

не ну вы как автор и сторонник обоснуйте за счет чего какой закон теплотехники начинает работать

[Mr. Aleks]

все же понятно расписано на драйве
если есть конкретные вопросы, тогда отвечу, а сейчас я спать )

Добавлено через 6 минут
для примера:

26 ноября 2011 в 17:22

Привет. поменял я патрубки и поехал на следующий день на работу проверить, в машине дубак, я думал что не получилось придётся менять всё обратно, но оказалось просто не хватает тасола далил и всё прекрасно в машине теперь ташкент. =) Долго искал способ сделать машину теплее хотел уже медный радиатор ставить или втрой но оказалось всё проще и дешевле. Спасибо за полезную информацию! =)

[viktor838]

Добрый день всем.Прочитал отзыв Олега что переделка системы отопления по схеме предложенной Aleks58 ничего не даёт. Я на своей приоре переделал и могу сказать большое спасибо за совет Алексу!!! Раньше в машине было жарко только во время движения а сейчас это не имеет значения. Даже когда машина долго стоит воздух идёт из сопел идёт такой что рука не терпит долго а морозы у нас сейчас утром -35 днём стабильно -28-30. Долго поездишь жена кричит убери печку с ног горят. Летом машина работает отлично не перегревается даже с кандёром, у меня было полгода чтобы проверить это теперь могу написать с уверенностью. Ещё раз спасибо Алексу!

[VitalikCoupe]

Доброго времени суток!
Ещё раз в подтверждение того, что данная модернизация работает.
Вот мой отчёт о совершенствовании системы охлаждения и отопления
http://www.drive2.ru/cars/lada/112_c...51898413/#post
Расписывать всё заново не хочется, да и Алекс уже всё написал, но если есть вопросы - отвечу.

[cremaster]

Всем здраствуйте! Переубеждать кого либо нет ни желания ни времени. Проблема тогда проблема когда отмерзают пятки. Когда в салоне тепло проблемы уже нет. Совершенно не мог прогреть двигатель при температуре за бортом -30, уже не говорю о комфорте в салоне. Переделал по рекомендации Aleks58, предварительно поняв принцип работы термостата. Проблема отпала, забыл о ней как эпизоде в истории. Греется ровно и достаточно быстро, в салоне при -35 будет столько сколько задашь. Но помнить надо, при чрезмерном продувании печки, двигатель стынет доволно заметно. Была опаска перегрева двиг. летом. Опасения совершенно напрасные, читай принцип работы термостата, даже при суженном байпасе. У меня 0.6 см. Меньше постеснялся. Всем удачи.

[NodY]

у меня тепло было, но двигатель температуру не держал. поискал инфы, почитал, спасибо Mr. Aleks за отчет на драйве.. Заморочился: переставил шланги, поменял термостат (оказалось что прошлый пропускал), подпилил шток, тока байпас не уменьшал. отъездил уже зиму, лето, и вот сейчас опять зима). всем доволен) тепло) температуру держит)

[ZERGUT]

Ну вот и здесь нашлись сомневающиеся в положительных результатах данной переделки. Её ещё на 10 ах начали делать к только появился 6 ти дырый термостат, то же было много сомневающихся. На http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100887 тема нехилая кому интересно.