Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..
Здрасте, всем.
1. Хочу сказать огромное спасибо автору и всем участникам этой ветки, за полезные советы и реальную помощь в решении текущих проблем. Для себя нашел уйму интересного и полезного.
2. И еще хочу вынести одну мою мыслишку на обсуждение общественности.
Излагаю: недавно, для устранения задевания задними колесами подкрылок, я установил проставки, теперь думаю, что из-за изменения угла наклона автомобиля, ДУТ может давать не верные сведения о уровня топлива. Это неприятно, для владельцев MK (например:Multitronics(у самого установлен RI-500V)), берущих показания с ДУТ.
Хорошо, если я ошибаюсь, а если нет.
У кого какие мысли есть на этот счет?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..
Цитата:
Сообщение от SVB81
поподробнее можно?...
подшипники во всех ступицах колес стоят так называемые --необслуживаемые двухрядные подшипники. т. е. не требующие смазки . регулировки. гайка служит только для крепления ступицы к оси. замена производится методом спресовки- напресовки. кстати задние подшипники от 08
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..
Цитата:
Сообщение от Voveykin
ДУТ может давать не верные сведения о уровня топлива. Это неприятно, для владельцев MK (например:Multitronics(у самого установлен RI-500V)), берущих показания с ДУТ.
Спасибо за оценку, давай работать вместе для Приороводов)))))) По поводу ДУТ.
Я проставки поставил на минимальное положение, вполне достаточно. Погрешностей в показаниях ДУТ не замечал. А Мультитроникс по-моему все равно калибруется! Я точно не знаю, но читал об этом.
P.S. Сильно поднимать зад не советую. После года эксплуатации у меня задние пружины слегка просели, после установки проставок машина вернулась в исходное состояние. Откуда погрешность? ))))
Да и машина будет ездить и пустая и загруженная..... Не переживай по поводу ДУТ. Все будет нормально!
Удачи! Вот смотри. Порог практически ПАРАЛЛЕЛЕН земле.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 2..
Цитата:
Сообщение от miki125
подшипники во всех ступицах колес стоят так называемые --необслуживаемые двухрядные подшипники. т. е. не требующие смазки . регулировки. гайка служит только для крепления ступицы к оси. замена производится методом спресовки- напресовки.
согласен..... данные подшипники могут быть шариковыми или конусными... однако - в самом начале при проверке имелся небольшой люфт и гул подшипника, после протяжки гайки ступицы данные казусы были устранены, но в последствии всё очень быстро вернулось и с большей степенью.... смазку при необходимости можно и самому запихать в подшипник... разбираются и собираются легко... при напресовке следует уделять внимание - куда и по чему бъёшь, ни в коем случае не по ступице, так как на оси ступицы может остаться внутреннее кольцо подшипника (которое потом очень трудно снять, через ёптить...), а всё остальное вывалится, поэтому напресовываем нежными ударами по внутреннему кольцу подшипника, подставляя необходимые по диаметру шайбы, прокладки и т.д. (имелся горький опыт)
Линейный вид
