Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от RomK
Такова геометрия передней подвески:
Мне вот как раз с точки зрения геометрии это и интересно. Что такое сход - упрощенно, не в градусах, а в см - это роли не играет. Чем больше внутренний габарит колеса смещен от внешнего - тем больше схождение. Хоть на попа поставь машину - эти размеры не изменятся. Значит, не меняется и схождение. То, что взяты внешние и внутренние габариты колес вместо осей и углов - здесь непринципиально.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Но ведь крутящееся колесо наклонено в 3-х плоскостях. Даже если и имеет нулевое схождение и развал, но наклон в продольной плоскости (угол кастера) не будет равным 0 (хотя если умудриться можно и его выставить в 0, но уже тривиал какой-то), поэтому при изменении высоты зада уползает угол прод. наклона (с этим-то надеюсь согласны?), тащя за собой схождение и несильно меняя развала. Если не веришь, можешь спросить у супер-спеца по развалу Виктора, в теме развал-сход.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от RomK
уползает угол прод. наклона (с этим-то надеюсь согласны?)
Однозначно Мне просто интересно стало. При гражданской езде и подъеме-опускании я разницы не заметил.
Немного не в тему, но раз уж разговор пошел. На след. неделе должны приехать передние опоры Асоми. Отдам менять вместе со стойками (заводские со свежей Приоры прикупил). Какой потом кастер просить для комфорта и нормального "нуля" - опоры со смещением.
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Асоми дают прибавку в 50минут вроде и позволяют устанавливать до 2гр 45мин кастер, рулятся отменно, особенно на большие углы поворота, как будто чем сильней поворачиваешь руль тем мягче идёт. Но за счёт смещённого центра они слегка размазывают "ноль", так что 2 град на них не совсет то, что 2град на простых, хотя рулиться будет на порядок лучше, вырастет прямолинейность и чуткость рулёжки. На 3град возврат руля уже хороший, чувствительность тоже, но возрастает усилие, к 4град - возврат отменный, чувствит. максимальная (руль уже держишь двумя руками при движении по городу), прямолинейность такая что на 160 можно пить водички держа руль левой (на трассе), но а парковке руль тяжеленный с широкой резиной. Это без усилителя руля. Усилитель наверно размажет руление на малых скоростях, но крутить будет очень легко. И более 2 град надо будет добавить к опорам наклонные пластины, т.к. конструкция опоры в отличие от сс-20 не имеет наклонной площадки.
И всё это дело вкуса. Я посоветовал бы поставить наклонные пластины сс-20 (для исключения изгибающего момента на штоке при увеличенном кастере) и получить кастер который будет при удалении всех рег. шайб наклона. В зависимости от конфигурации подвески может быть разброс до 3градусов в макс. значении кастера который можно получить (занижение подвески, завышение задней части).
Re: Увеличение клиренса на Приоре (любое увеличение)
Цитата:
Сообщение от RomK
Разве сайлент-блок аморта не скребёт об болт со втулкой крепления домика к балке ...... тогда уж резинку +2см, от неё никакого вреда, даже лучше пружину виброизолирует от кузова.
Проврено и мной,недавно ставил "домики" на нижнюю дырку а на днях нашол такие резинки и вновь полез заменить,так вот проехав всего 500 км после установки "домиков" уже появилась выработка на втулке болта что крепит "домик" к балке т.е. трёт сайленд блок о эту втулку,теперь стоят резинки +20мм,.визуально зад поднят как и с "домиком".От резинки думаю только плюсы ведь теперь и задний амортизатор работает на всю длину штока и шума меньше ведь жестче стала только пружина ...Теперь я полностью доволен своим универсальчиком.Кстати теперь и знаю что за пружины мне на заводе поставлены т.е. с синей меткой в дальнейшем для замены куплю либо с желтой полоской либо с переменным шагом но от усиленых резинок не откажусь,а вот к "домикам" не вернусь уже точно.
Мне просто интересно стало. При гражданской езде и подъеме-опускании я разницы не заметил.
Линейный вид
