Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Wamark
Доцик, +1! Не было никакого плагиата. А ГАЗ наверное еще платит америкосам за устаревшую модель. Классика рулит! У нас к универу пацаны подогнали пятёру 1982 года, немного ржавая, но под капотом все в порядке, прям красота. Подвеска убита, а так в остальном всё ОК!
Ну пацаны у универа безусловно большие авторитеты в знании советского автохлама. Только я не пойму, что может быть красивого в 5ке? Ездит она плохо, шумоизоляции нет в принцепи. Камфорта вобще нет. Уж лучьше на метро поездить.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Ky6uK
Ну пацаны у универа безусловно большие авторитеты в знании советского автохлама. Только я не пойму, что может быть красивого в 5ке? Ездит она плохо, шумоизоляции нет в принцепи. Камфорта вобще нет. Уж лучьше на метро поездить.
Вам бы на метро не мешало бы поездить. А все ваши проблемы - от возраста, но это проходит. Время со всех спесь сбивает. И не вам судить, как ездит любая марка российского автомобиля, поскольку ни вы, ни кто либо из вашей семьи (по вашим же заявлениям), российскими автомобилями не управляли. Что вы можете нам противопоставить в плане спора, если вы даже не имеете представления о том, о чём мы тут говорим? Моя жигулька-троечка честно пахала с 1973 года на 76-м без регулярной замены масла и дальше пашет (правда уже у другого хозяина, который её неочень то и балует).
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Доцик
Вам бы на метро не мешало бы поездить. А все ваши проблемы - от возраста, но это проходит. Время со всех спесь сбивает. И не вам судить, как ездит любая марка российского автомобиля, поскольку ни вы, ни кто либо из вашей семьи (по вашим же заявлениям), российскими автомобилями не управляли. Что вы можете нам противопоставить в плане спора, если вы даже не имеете представления о том, о чём мы тут говорим? Моя жигулька-троечка честно пахала с 1973 года на 76-м без регулярной замены масла и дальше пашет (правда уже у другого хозяина, который её неочень то и балует).
Время от времени приходится бывать и в метро. А на российских авто, у нас ни кто не ездит, по той причине, что появился выбор! На жигулях ездили все, хотя бы в автошколе. Просто я не вижу смысла платить огромные деньги, за машину которая и половину своей стоимости не стоит. Давным давно была такая замечательная машинка ауди-80. Выпускали их в кузове бочка если я не ошибаюсь года с 87-88. И по 92-93. Этих машин до сих пор очень много на улицах Москвы. Хотя возраст у них более чем почтенный. Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов. Пожалуй да, тут есть чем гордиться за родину. Посмотрим сможет ли она пробегать больше 5 лет.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Ky6uK
Этих машин до сих пор очень много на улицах Москвы. Хотя возраст у них более чем почтенный. Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов.
Не знаю, как в Москве, но у нас тоже бегают такие авто и их владельцы тоже очень гордятся тем, что ездят на иномарках хоть и затертого года. Тоько вот половина запчастей на них давно уже меняна на жигулевские или волговские. Мои друзья, работающие в автомагазинах, помадельно навскидку могут сказать какие жигулевские запчасти куда подходят. Кроме того, лично переделывал две машины вместо системы впрыска Джетроник и Диджифант обыкновенные тайговские карбюраторы. А пять лет даже такое г... как таврия ходит. Думаю приора честно откатает такой срок. Держать же машину по двадцать лет-нужно быть фанатом старины. Это все от нашей бедности. Между прочим, кто не знает, копейка 1971 года считается коллекционной моделью (именно этого года поскольку собиралась с итальяшками) и стоит огого. По теме, почему-бы Автовазу не идти в ногу со временем и не ставить систему изменения фаз газораспределения. Можно даже не разрабатывать. Например, фирма "Дэлфи" предлагает готовые системы, нужно лишь адаптровать ее под наш мотор.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Так как живем в грязях и лужах, Пожелания мои такие: 1.ставить задние подкрылки. 2 резиновые коврики с бортиками в салон и багажник. 3. Мягкие резиновые заглушки в крылья, где тяги от рейки к стойкам подходят, 4.брызгавичек на ремень генератора.5как уже было сказано, еще на заводе смазывать все тросики. Это снижат усилие в разы! Еще бы 6. масло синтетику в коробку. Авось легче включатся будет. Отрегулировать или поменять замки дверей и багажника, чтобы тихо и с небольшим усилием. 7. Короткую рейку с эур. Знаю что в проэкте такая есть, но почему то не ставят пока. 8 оббивку крыши, хотя бы как на десятке, эту мыть и тереть боязно 9. со внутренней стороны уплотнитель стекла, чтобы не смотреть на ту грязь, которая скопилась между стеклом и внешним уплотнителем. 10. Тихую подвеску. У SS 20 есть рецепт...из Почти все из написанного можно сделать самому, но можно было бы и на заводе. И дешевле было бы!
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Ky6uK
...Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов...
Вы очень интересно рассуждаете..., ну, как подросток лет 14-15 (извините, если я Вас обидел, я не хотел, это просто сравнение). Вы, наверно, Приору еще и с Porsche, и Ferrari сравниваете, да? Именно это делают те самые подростки, которые еще не знают о том, что существуют разные классы и ценовые категории автомобилей. И, если Audi всегда стремится в премиум сегмент, всегда в своих автомобилях использует технику по последнему слову, то LADA - это автомобили другого класса. И поэтому автомобили Audi всегда будут на голову выше автомобилей LADA, и даже по прошествии нескольких лет. Так, что Ваше сравнение не коректно, сравнивайте одноклассников и автомобили в одном ценовом сегменте.
__________________ Anything you can do I can do better than you...
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Сообщение от Ky6uK
Время от времени приходится бывать и в метро. А на российских авто, у нас ни кто не ездит, по той причине, что появился выбор! На жигулях ездили все, хотя бы в автошколе. Просто я не вижу смысла платить огромные деньги, за машину которая и половину своей стоимости не стоит. Давным давно была такая замечательная машинка ауди-80. Выпускали их в кузове бочка если я не ошибаюсь года с 87-88. И по 92-93. Этих машин до сих пор очень много на улицах Москвы. Хотя возраст у них более чем почтенный. Так вот, на данный момент Лада приора может похвастаться тем, что еле-еле дотянула до уровня ауди-80 90х годов. Пожалуй да, тут есть чем гордиться за родину. Посмотрим сможет ли она пробегать больше 5 лет.
Если Приора дотянула до бочки Ауди80 то что ниссан-альмера или говнодавка в виде Акцента превзошла что-ли Ауди 80.Да вряд ли.Особенно Акцент.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
BoBo,
Цитата:
Когда в рамках сертификационных испытаний ВАЗ-2107 разбивали в лаборатории французского центра UTAC, брусья в дверях были. Результаты этих испытаний, кстати, были зачтены и в России. Но если на Запад «семерки» так и поставлялись с брусьями, то в Россию…
Цитата:
Призывать АвтоВАЗ снять автомобили заднеприводного семейства с производства — затея бессмысленная. Но хоть какие-то меры по повышению безопасности устаревших машин в Тольятти предпринять обязаны. По крайней мере, оснащать машины упомянутыми брусьями. Тем более что вазовские специалисты прекрасно знают о том, что такие брусья необходимы не только «семерке», но и остальным моделям. Но условия игры на АвтоВАЗе слишком часто диктуют не конструкторы, а производственники: зачем усложнять технологический процесс? И без того все выпущенные автомобили раскупят. Тем более что машины, скорей всего, удовлетворяют давно устаревшим российским нормам. А новое Правило № 94 ЕЭК ООН, которое в Европе принято еще в 1998 году (смещенный краш-тест на скорости 56 км/ч с деформируемым барьером), в России вступит в силу лишь осенью 2003 года. И распространяться оно будет только на те машины, производство которых начнется после этой даты. А пока — одна надежда на то, что заводы отреагируют на наши публикации.
Ответ: Какие у Вас есть пожелания Автовазу по улучшению и доработке Приоры???
Цитата:
Теперь время задать, пожалуй, самый главный вопрос. Как известно, в России действует система сертификации, призванная оградить россиян от некачественных и опасных товаров и услуг. Тогда как такой автомобиль мог появиться на нашем рынке? Увы. Наши сертификационные барьеры крайне слабы. Например, в Европе с 1996 года действует Правило №94, по которому любой автомобиль должен пройти такой же краш-тест, как и наш, с теми же критериями оценок, но только на скорости 56 км/ч. Но любому специалисту по пассивной безопасности достаточно взглянуть на наши фотографии, и станет ясно: Амулету до этого правила — как от Кремлевской стены до Великой китайской!
А для того чтобы получить допуск на российский рынок, любому автопроизводителю достаточно устроить краш-тест по древнему правилу — удар машины «в лоб» о бетонную стенку без манекенов на скорости 50 км/ч. Даже если после удара автомобиль завязался узлом, но баранка сместилась в салон не более чем на 200 мм, этого достаточно, чтобы заявить: «Модель соответствует действующим в России нормам безопасности»!
«Мягкотелый» Amulet, похоже, прошел этот древний краш-тест: во всяком случае, российский сертификат на модель Chery Amulet есть, своими глазами видели.
Цитата:
А в России… О том, чтобы ввести в систему сертификации все то же европейское Правило №94, говорят по меньшей мере пять лет. Но не вводят. А зачем? Ведь ясно, что большинство китайских автомобилей пока не соответствует современным нормам пассивной безопасности. А если эти нормы введут, то мигом оскудеет денежный поток, льющийся на счета многочисленных организаций, причастных к сертификации, прекратятся хлебосольные, «за счет приглашающей стороны», командировки в тот же Китай… Зачем лишать себя этих привилегий? Да и Жигулей, которые по пассивной безопасности недалеко ушли от Амулета, в России продается гораздо больше — свыше двухсот тысяч в год. Что, вместе с прекращением импорта опасных машин из Китая запретить и продажу Жигулей? Зачем? Пусть бьются в хлам. А людей, даст Бог, еще нарожаем. Говорят, китайская кухня способствует…
Комбинированный вид
