Дак не здесь же ё моё!...хаха!А во впуске!Куда из этой крышки шланг идет!Сдерни этот шланг и сунь палец, там будет масло, оно засирает дроссель, и впускной коллектор и цпг 'сверху'! Вот поэтому этот шланг и скидывают в атмосферу, либо щепетильные владельцы через маслоуловитель, я так и сделал на другой машине-мотор лучше стал робить, но тут систем две, малая идёт прямо в дроссель!Что с ней делать?Можно ли заглушить?
Я такого нигде не прочитал. Ты ж написал, что пробег 34 и все засрано. ))) Ну да ладно.
Цитата:
Сообщение от KOX
малая идёт прямо в дроссель!Что с ней делать?Можно ли заглушить?
Нельзя. На принудительном ХХ ходу или на ХХ куда будут отсасываться картерные газы? Никуда! А теперь подумай какие будут последствия если заглушить этот малый контур. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Я такого нигде не прочитал. Ты ж написал, что пробег 34 и все засрано. ))) Ну да ладно.
Нельзя. На принудительном ХХ ходу или на ХХ куда будут отсасываться картерные газы? Никуда! А теперь подумай какие будут последствия если заглушить этот малый контур. ))
Как куда?)В атмосферу, если сброшу толстый шланг, то можно ли заглушить малую систему?В соседней теме коллега очень толковый выход предложил, вывести большой шланг в ресивер, малый заглушить,всё это через клапан-маслоуловитель от бмв м 52.
Как куда?)В атмосферу, если сброшу толстый шланг, то можно ли заглушить малую систему?
Если так, то да, можно.
Цитата:
Сообщение от KOX
В соседней теме коллега очень толковый выход предложил, вывести большой шланг в ресивер, малый заглушить,всё это через клапан-маслоуловитель от бмв м 52.
Ну если нравиться колхоз (для меня всякие фильтрики, маслопомойки и прочая лишняя хрень типа шланга под мотором - колхоз) и не хочется делать ремонт ДВС, то это действо имеет право на воплощение. Пробуй, дерзай. ))
PS У меня пробег был за 50тыс и ни намека на масло в шлангах ВК и гофре воздухозаборника. Так то! )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
У меня пробег был за 50тыс и ни намека на масло в шлангах ВК и гофре воздухозаборника. Так то! )))
Андрей, ты забываешь, что ДМРВ измеряет и обратный поток воздуха (сигнал 0...1V), а в каких случаях воздух по впускной гофре движется в обратном направлении и часто ли приходилось кататься при таких условиях.
Мне довелось на годовалом авто пару мес. почти ежедневно по 5...10 мин. - масло в гофре было. Теперь бываю на этой дороге редко и гофра сухая, хотя авто уже далеко не новое (впуск снимал летом - тоже лишь намек на масло за все годы). Стоял бы клапан ВКГ - при таких условиях отсекал бы КГ.
Ответа не нужно - т.к. это просто пища для размышления.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
а в каких случаях воздух по впускной гофре движется в обратном направлении и часто ли приходилось кататься при таких условиях.
))) Ну это бывает (или так должно быть) при принудительном ХХ, то бишь при торможении двигателем. Я как проф-водила предпочитаю такой вид торможения в приоритете (да и учили так в автошколе когда то), так что у меня этот противоток частенко. Так вот, я отвечаю за свой лепет, на моей Приоре масла не было ни в гофре, ни в шлангах. Налет копоти наблюдал легкий, но не масла.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
