BULLDOG, разница есть, и она очень большая
Нет, пацаны, давайте по чесноку, фольксваген, будь он хоть полуседаном - есть фольксваген, там и безопасность и комфорт и продуманность.
Добавлено через 1 минуту
А насчет стука вот вы смеетесь, хотя на приорах вообще через одну стучат поршня.
Надумано это. Есть конечно процент брака, но масштабы не надо преувеличивать))
С ребятами из Барнаула на Приорах собирались, машин много, на стук ни кто не жалуется...
а на ВАГе стучат 1 из 1000 наверное. Контроль качества (который отсутствует на ВАЗе) никто не отменял. Да что я тут рассказываю то в кругу приороводов, у нас тут и ауди не машина в сравнении с приорой
Вон же пишет человек, что поло в стоке тише чем проклеенная приора. А если прибавить к приоре улучшений на разницу в цене с поло, то она и на половину такой хорошей как поло не станет.
Это рабочая (ремонтопригодная) лошадка для многих, без особых претензий на суперкомфорт, либо суперуправляемость.
Моя прошла уже 50 тысяч без поломок вообще Так что даже ремонтировать не надо.
Да и вообще автоваз качество подтянул за последнее время, поэтому не стал бы утверждать что машина со значком от фольксвагена надежнее. Поэтому приора в до 400 тысяч хорошая покупка.
есть фольксваген, там и безопасность и комфорт и продуманность.
... и цена соответствует.
Эх, если бы Бэнтли, да по цене Запорожца...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ну это уж крайности парни, ваген стоит 430 в минималке, приора стоит 490 в максималке)
Тут вертеть цифрами можно как угодно, либо как удобнее.
Можно и так:
Приора в минималке - 350тыщ Полуседан в максималке - 647тыщ (Highline) Стартует поло с 449,9тыщ, почти с максимальной приорой.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 22.07.2013 в 20:49.
Конкретно с 1.6MPI ситуация аналогичная. Пихло настолько откатанное в плане ремонта за долгие годы (да и в плане конструкции ничуть не сложнее приоровского), что проблем быть просто не должно.
Цитата:
Сообщение от James May
ну это уж крайности парни, ваген стоит 430 в минималке, приора стоит 490 в максималке)
За 430 это нах не нужный барабан. Что-то более-менее вменяемое от 600 начинается.
Я тоже спорить не буду. Но. У коллеги Поло работает на много грубее чем моя машинка. Хотя и свою машинку тихой не назову.
На выходных был на тест драйве поло на автомате, скажу так - не проклеенный поло тише как внутри так и снаружи, чем моя полупроклеенная (до торпеды не добрался) приора, и звук у поло поприятнее будет (имхо), причем на приоре езжу не более 3,5-4 тыс. оборотов, на поло ехал более 4-х тыс.
Про удобство посадки и вождения и так все понятно..
Так что даже ремонтировать не надо.
Комбинированный вид
