Спасибо интересная статья. 5w40 допускается если верить руководству по эксплуатации. Насчет производителей масел, если разобраться то большая часть среди рекомендуемых разливается у нас в России и Мобил и Шелл и Лукойл думаю именно из за этого эти масла попали в руководство... Я ничего против этих масел не имею, любое из этих и других масел которое подходит по допускам вашему авто хорошее, если оно не паленка...
5w40 допускается если верить руководству по эксплуатации
Так статья как раз о другом. Что значит 5w40 - значит при допустим 0 градусов вязкость равна 5, а при 150 градусах равна 40 и все! А вязкость при 100 градусах у разных масел 5w40 может пиз_ец как отличаться! И как результат не расчетная для этого конкретного двигателя толщина масляной пленки в зазоре.
Так статья как раз о другом. Что значит 5w40 - значит при допустим 0 градусов вязкость равна 5, а при 150 градусах равна 40 и все! А вязкость при 100 градусах у разных масел 5w40 может пиз_ец как отличаться! И как результат не расчетная для этого конкретного двигателя толщина масляной пленки в зазоре.
Я ПОНЯЛ СТАТЬЮ.
Из руководства по эксплуатации: МАРКА МАСЛА РОСНЕФТЬ группа API SM CF.
Экзотическое масло MOTUL группа API SM CF.
Или я чего то не понимаю? Или есть свойства масел которые не указываются на этикетках?
В свою предыдущую машину лил Кастрол полусинтетику 10 на 40 не про какие допуски даже не знал ,особо не вникал, а в ПРИОРУ надо масло подбирать как в космический корабль из будущего)))
becool, все так. Только какого х..я остальные двигатели такой статистики по стукам не имеют? Не ширпотребовский движок, а спецтехника для космических кораблей. Обороты не ниже 3000, масло только рекомендованное... Может, все-таки в технологии чего поправить надо?
Афиноген Полюгаев, в том то и дело. Двиг и так уже криво собран на кривых цилиндрах, СЖ задрана до предела, бенз говно... а тут на тебе еще в "костер" "экзотическое" масло... Все это в купе и дает известные проблемы с двигателем, ИМХО...
Гидрокомпенсаторы. Смени масло на рекомендованное (у форумчанина на Мобиле на 19т.км. ДВС стуканул) и фильтр MANN, желательно после промывки (не пятиминуткой, а промывочным маслом).
Гидрокомпенсаторы. Смени масло на рекомендованное (у форумчанина на Мобиле на 19т.км. ДВС стуканул) и фильтр MANN, желательно после промывки (не пятиминуткой, а промывочным маслом).
Мобил и есть рекомендованное масло))))) читай внимательней я уже на MOTULE.
ИМХО, особенность ДВС с ременным ГРМ.
Прочисти форсунки у толковых людей.
Насчет форсунок тоже задумался... Почему тогда на ВАЗ 2112 со старыми добрыми 16 клапанными моторами, двигателя не слышно и не чувствуется что он работает? Наверное причина чудесная ШПГ на Приоре (двигателя по номеру не помню, ПРИОРА 21126 а у 2112 какой был?)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ришат Мишарин
Степень сжатия у 126-го высокая, поршня маленькие и лёгкие. Поэтому желательно заливать то, что рекомендовано.
И ЕЩЁ, приемущество синтетики перед п/с и минералкой в том, что она не становится жиже или гуще при изменении рабочей температуры, а сохраняет свои свойства даже при тех температурах, при которых п/с начнёт расслаиваться.
в ПРИОРУ надо масло подбирать как в космический корабль из будущего)
Степень сжатия у 126-го высокая, поршня маленькие и лёгкие. Поэтому желательно заливать то, что рекомендовано.
И ЕЩЁ, приемущество синтетики перед п/с и минералкой в том, что она не становится жиже или гуще при изменении рабочей температуры, а сохраняет свои свойства даже при тех температурах, при которых п/с начнёт расслаиваться.
думаю именно из за этого эти масла попали в руководство... Я ничего против этих масел не имею, любое из этих и других масел которое подходит по допускам вашему авто хорошее, если оно не паленка... 
Комбинированный вид
