Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
в гарантии скажут, что всё нормально ...
:(
Ты диод правильно ставил ? как ? никакого мерцания не должно быть!
Штатная схема с РН и панелью старого образца:
Варианты Схемы подключения диода в цепь РН старого образца, тип КД219Б (КД202 - для кальциевого АКБ):
РН нового образца должен давать 14.4-14.6 на холодную, при средней нагрузке 13.8-13.9, при полной 13.6 и никаких мерцаний ...
А вообще мерцание говорит о том, что одна, из трёх, обмоток статора не правильно работает - причины, пробило диоды на одной из фаз или межвитковое К.З. обмотки статора ...
P.S.: для познавания - генератор трёхфазный, с трёх фазным выпрямителем, число оборотов генератора 840*2.4 = 2016 об/мин на ХХ (33,6 Гц каждой фазы), при випрямлении пусльсации составляют 100 Гц, т.е. глазом не увидеть мирцание. А если его видно, значит частота пульсаций меньше, от сюда и следует что одна из обмоток не правильно работает.
трёхфазный выпрямитель:
На его выходе вот такая диаграмма под нагрузкой:
Т.е. за один оборот генератор даёт 6 маленьких всплесков напряжения. Эти всплески дополнительно сглаживаются аккумулятором, т.к. аккумулятор - это большой электролитический конденсатор.
А вот сглаживание пульсаций АКБ (гена без АКБ - единыцы вольт, гена с АКБ милливольт)
Т.е. с АКБ прямая (максимальная амплидуда пульсаций 0.025 вольта),
а без АКБ - синусоида вверху (пульсации порядка 3.5 вольт)
с акб 14.41, а без акб 14.25 (высокоомным, 20 МОм, U-метром по постоянке), по осцилограмме имеем:
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Диод ставил между РН и плюсовым проводом. Мерцание контрольной лампы до 2000 об.мин.затем гаснет при повышении оборотов, мерцание фар не убирается вплоть до 4000 об.мин.
Два дня отездил на РН с транзистором BOSH. Утром : ближний свет, обогрев стекла, печка - напряжение 13,1-13,3. Вечером только печка напряжение 13,7-13,8. Может ли идти речь о пробитом диоде или витковым зомыкании обмотки. У Вас сразу - лампы большой мощности, но увы, лампы стандартные заводские 55Вт.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Сегодня попробовал еще раз купить РН 93.3702 от Шевроле-Нива но уже в магазине, до этого брал на авторынке. С генератора снял диодный мост, проверил, все в норме. На РН перепресовал наконечники и установил на генератор по описанию Романа Торопова. РН работает !!! Опять убеждаешся что на рынке одна только некондиция! На холодную РН выдает 14,0В, при максимальной нагрузке, включил все что можно, РН выдает 13,6В. Но всетаки где же обещанные 14,6 вольт?
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Цитата:
Сообщение от yurakrapivin
Сегодня попробовал еще раз купить РН 93.3702 от Шевроле-Нива но уже в магазине, до этого брал на авторынке. С генератора снял диодный мост, проверил, все в норме. На РН перепресовал наконечники и установил на генератор по описанию Романа Торопова. РН работает !!! Опять убеждаешся что на рынке одна только некондиция! На холодную РН выдает 14,0В, при максимальной нагрузке, включил все что можно, РН выдает 13,6В. Но всетаки где же обещанные 14,6 вольт?
Надеюсь ты говоришь об этом РН, просто другие могут быть рапрограммированы на другое напряжение.
(я не ошибся - запрограммированы, в этих РН стоит программируемый контроллер).
1. В каком месте мерил и чём ?
2. померий относительно корпуса генератора и клемой "+" генератора, на холодную без нагрузки должно быть 14.6, если нет смотри контакты плюса подковы, т.е. "+" с подковы снимается при помощи втулки, прижимаемой гайкой на болте, было несколько случаев плохого контакта на торцах втулки (чистить фтулку с торцов, добиваться хорошего контакта фтулки с подковой и прижимаемой её гайкой).
3. Если на генераторе есть 14.6, то смотри дальше, на клемах АКБ, если меньше, то смотри контакты по земле и по плюсовой клемме АКБ. (соединения по плюсу между генератором и АКБ идут через предохранители, в коробочке радом с АКБ. Цель - добиться одинакого напряжения на генераторе и АКБ, как добъёшься, так и наступит гут.
4. Цепь земли от генератора: корпус генератора -> кронштейн генератора -> БЦ -> ГБЦ -> АКБ -> кузов -> нагрузка
5. Цепь "+" от генератора: генератор -> предохранители генератора -> АКБ -> предохранители нагрузки -> ЧЯ (доп. предохранители, рэле) -> нагрузка
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Да, РН именно такой. Мерил напряжение мультиметром М-838 на диапазоне 20 DCV. Напряжение относительно корпуса генератора и клеммы "+" генератора совпадают с показаниями на клеммах АКБ и показаниями БК MULTITRONICS SE 50. Повторюсь, диодный мост снимал с генератора, втулку плюсового болта тоже смотрел. Проверил падение напряжения относительно корпуса генератора и минусом АКБ _ 0,03 вольта, клеммой "+" генератора и плюсом АКБ - 0,02 вольта. Суммарное падение напряжения составляет 0,05В , а нехватает 0,6 вольта. Может быть опять проблема в РН ???
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Цитата:
Сообщение от yurakrapivin
втулку плюсового болта смотрел. Проверил падение напряжения относительно корпуса генератора и минусом АКБ _ 0,03 вольта, клеммой "+" генератора и плюсом АКБ - 0,02 вольта. Суммарное падение напряжения составляет 0,05В , а нехватает 0,6 вольта.
Дык смотреть мало, нада мерить ...
Смерий напряжение относительно корпуса генератора и верхней пластиной диодного моста (со снятой пластмассовой крышкой), сколько будет ? (на холодную без нагрузки)
Если напряжение будет ниже 14.4 - я буду рекомендовать:
1. Зачистить и Протянуть контакты в месте соединения клем обмоток с диодами моста (недопуская замыкания на прижимные винты, т.к. это контакт корпуса генератора). Зачистить и протянуть места токосъёма с пластины по минусу (нижная пластина к корпусу генератора). Зачистить и протянуть контакты токосъёма по плюсу (верхная пластина со фтулкой, притяжной гайкой)
2. замену подковы с выкусыванием доп. диодов.
3. Останется только межвитковое К.З. что практически = новый гена
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Снял Я РН 93.3702 от Шевроле-Нива.
Снял верхнию крышку с регулятора напряжения и что Я там увидел:
интегральная схема с микропроцессором запрограмированная на 14,0 вольт.
Я не могу понять над каким РН Вы уважаемый проводили свои эксперементы.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Блин засомневали вы меня. Автору спасибо за полезный топ. У меня чета и вправду обороты уж больно падают хватает и печки с обогревом сидений да фар с противотуманками. Задумался, а не 80 ли у меня амперный оО. Жалко темно щас не сходить не проверить, да и дождик. Еще большие сомнения порадило когда глянул старые фотки сделанные до этого. Там кое как видно генератор, и судя по тому что видно больше он похож на 80 амперный. В общем с перепугу уже накатал письмо в автоВаз с целью узнать истину от первоисточника. Обязательно отпишусь как узнаю ответ. Но чувствую засыпать сегодня буду долго. Кстать, если щас разберусь как выложить фото выложу. Успокойте меня или наоборот подкрепите мои подозрения кто разбирается. Перед сном зайду гляну на ответы. БУДУ ПРЕМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!
Последний раз редактировалось LadaForever; 13.10.2008 в 22:23.
Ответ: Мож. повторюсь. но узнал такую инфу - на Приорах люкс
Уважаемые!
Не важно 80А или 90А ваш генератор, а важно какое напряжение он выдаёт.
Если у Вас авто с кондиционером, то не обязательно что нужен генератор на 90 ампер, ведь летом при работе кондиционера Вы же не будете пользоваться обогревом сидений и заднего стекла.
Сегодня у моего соседа по стоянке (PRIORA-без АБС, обогрева сидений, задних электроподёмников стекол, ПТФ-все что увидел на глаз) стоит генератор 90А.
Попросил замерить напряжение (даже БК нет), на холодную 13,8В без нагрузки, 13,1В с максимальной нагрузкой и на различных оборотах.
Так всё же есть какой то РН на 14,4В без переделки?
Не всем под силу ковыряться пояльником!
Подскажите?
Линейный вид
