я не про себя писал
у меня 75 буржуйских пони (~58 приоровских лошадей)
за 60 т.р., нарастили мощь 290 тыс рублевой приоры до 160 коней, т.е стоимость авто выросла примерно до 350 т.р. рвет цивик не моргая, хотя цивик крутили до 7000 оборотов, уже не конкурент, а чтоб нарастить мощь цивику нужны минимум пара тройка сотен тысяч.
за 60 т.р., нарастили мощь 290 тыс рублевой приоры до 160 коней, т.е стоимость авто выросла примерно до 350 т.р. рвет цивик не моргая, хотя цивик крутили до 7000 оборотов, уже не конкурент, а чтоб нарастить мощь цивику нужны минимум пара тройка сотен тысяч.
Это ты сейчас про свою тачку писал, у которой 124-128 иностранные пони (кстати так и не ответил откуда инфо) или про тачку НИКОЛАЯ В.?
Почему это сивик не конкурент?)) Как раз очень конкурент сивик с движком 1,6 (SIR или TypeR), прокатись с ним, не пожалеешь. И стоит кстати меньше 350т.р.
Цитата:
хотя цивик крутили до 7000 оборотов
а что в этом такого? у хонды движки высокооборотистые, их надо крутить, да и VTEC включается на 5,5-6 тыс.об, надо крутить.
На а чё Вы хотели, мы восьмёрку собрали по бюджетному 510 кг расход воздуха, 14.6 время квотера, 6 сек до сотни на 15 сликах Мишлен.. Это не враньё, данные телеметрии, сотня по оборотам просчитывалась..
Вот отсюда и такие рез-таты..
Это ты сейчас про свою тачку писал, у которой 124-128 иностранные пони (кстати так и не ответил откуда инфо) или про тачку НИКОЛАЯ В.?
Почему это сивик не конкурент?)) Как раз очень конкурент сивик с движком 1,6 (SIR или TypeR), прокатись с ним, не пожалеешь. И стоит кстати меньше 350т.р.
а что в этом такого? у хонды движки высокооборотистые, их надо крутить, да и VTEC включается на 5,5-6 тыс.об, надо крутить.
B16A, B16B, B18C - вот это движки у них были просто супер. У меня был D14A4 так я на нём Октавию Тур 2.0 рвал со светофора.
B16A, B16B, B18C - вот это движки у них были просто супер.
да уж, снимать с литра больше сотни, причем без наддува, чистый атмосферник, это достойно уважения)
Цитата:
Сообщение от @ртём 84
У меня был D14A4 так я на нём Октавию Тур 2.0 рвал со светофора.
Ты ее рвал только на первой и второй передаче, потому что коробка короткая, с места рвет. А вот дальше, он от тебя уйдет с легкостью. Вторая передача вообще класс, до сотни на ней разгоняться одно удовольствие)) на третьей уже все, суши весла, на 90лс. не разгуляешься
за 60 т.р., нарастили мощь 290 тыс рублевой приоры до 160 коней, т.е стоимость авто выросла примерно до 350 т.р. рвет цивик не моргая, хотя цивик крутили до 7000 оборотов, уже не конкурент, а чтоб нарастить мощь цивику нужны минимум пара тройка сотен тысяч.
Гы... На Хонду-Орхию с мотром В20В полный турбокит (вып.коллектор, турбина Trust TD04H, штаны, все необходимые пайпы, шланги, тройники, доп.регулятор топлива, топливный насос Walbro, блуофф Sard, интеркуллер, эл.датчик буста Greddy, иридиевые свечи с кал.числом 6, мозги) стоил по докризисным ценам 52000руб. Плюс работа - два дня. На выходе 250кобыл. Что то не равноценно получается...
Да и 7000об/мин - это какой то дохлый Сивик. У моторов B16A и B16B отсечка на 7800-8200об/мин.
Последний раз редактировалось Marloc; 02.03.2009 в 18:24.
Комбинированный вид
