здравсвуйте форумчане! Сегодня на трассе перегрел двигатель до 130с. Открыл капот а в расширительном бачке кипит тосол ржавого цвета. Вопрос в том как правильно слить эту жижу какие патрубки открутить и где находится болт на двигателе для слива?? Книги нет по этому буду делать сам. За ранее благодарен!
здравсвуйте форумчане! Сегодня на трассе перегрел двигатель до 130с. Открыл капот а в расширительном бачке кипит тосол ржавого цвета. Вопрос в том как правильно слить эту жижу какие патрубки открутить и где находится болт на двигателе для слива?? Книги нет по этому буду делать сам. За ранее благодарен!
здравсвуйте форумчане! Сегодня на трассе перегрел двигатель до 130с. Открыл капот а в расширительном бачке кипит тосол ржавого цвета. Вопрос в том как правильно слить эту жижу какие патрубки открутить и где находится болт на двигателе для слива?? Книги нет по этому буду делать сам. За ранее благодарен!
думаю на термостат. Потому что нагревается быстро и при включенном вентиляторе не охлаждается! Скорей всего он не открывает на большой круг
Добавлено через 21 минуту
грешу на термостат! Потому что при разогретом двигателе и включенном вентиляторе двигаетель не остывает и держится на одном уравне. Тосол гоняет по малому кругу. А еще когда меняешь термостат его надо герметиком промазать?
Решил поменять помпу. Купил под названием что-то типа "лузар". С виду нормальная написано 21126.Пробую ставить не попадают болты - несоостны отверстия. Т.к. ехать до магаза далеко чтобы поменять расстреливают отверстия ставлю (как в книжке надписью в верх, а оказалось надо ставить надписью вниз) затягиваю, пробую рукой прокрутить ,а она крыльчаткой цепляет. Сегодня купил новую Liga LGR(вроде так) у нее расстояние от края крыльчатки до посадочной плоскости на 4мм меньше, ставить буду вечером только мучает вопрос - не скажется это на производительности? Кстати снимал пластиковый пыльник движка без снятия шкива ремня генератора, трудно но легче чем ставить потом снятый шкив.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Добавление! Помпа LGR тоже на выброс!!! После ее установки ремень сполз к двигателю и начал тереться краем, воняло резиной. Купил новую теперь взял такую как стояла ТЗА. ну наконец все подошло! Зажал в токарный станок обе говеные помпы и у обеех биение по оси. Вот так вот.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Still18
Всем Привет! Кто нибудь может подсказать что заливает завод в машины выпуска 2011 г. а то забл спросить в салоне какая ОЖ залита и теперь ни могу понять что брать на доливку красный тосол или антифриз G12?
Машина 2010 залит Феликс Карбокс красный (антифриз с лошадью на наклейке)
__________________ Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили "Титаник"
грешу на термостат! Потому что при разогретом двигателе и включенном вентиляторе двигаетель не остывает и держится на одном уравне. Тосол гоняет по малому кругу. А еще когда меняешь термостат его надо герметиком промазать?
Можно и промазать...а что ты думаешь на термостат так не уверенно....нижний шланг радиатора трогал, холодный и после 85-87С?
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
в общем проблем такая: пока еду по трассе все ок - температура ровно 90 . в городе до первого светофора все хорошо. как только на светофоре включается на 102 вентиляторы - меньше 98 не охлаждает. и все время 102-98-102-98. менял помпа на ТЗА премиум, антифриз, датчик в блоке, дачтик в термостат, термостат на Право на 82. нижний патрубок после 85 горячий. куда еще смотреть?
ABRICOS33, только вот не понятно почему в городе до 98 охлаждает, у меня вроде железно до 94 может меньше? может разные блоки ЭБУ так влияют..
Калина постоянно в городе чуть меньше 100 когда жарко...
Линейный вид
