Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
Будьте так любезны, Brocker, обращайтесь ко мне на ВЫ. Я Вам вроде не тыкаю и в Ваших друзьях (родственниках) не состою.
давай тогда имя отчество. здесь интернет а не клуб девиц. меня можешь звать на ты.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Судя по последним страницам разбор идет не темы, а личности Morf. И кто здесь тролль?
кто?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как Вы объясните разные требования производителя АКБ по поводу напряжения в ботр. сети авто и инструкции Авто ВАЗа?
а что это за инструкция? давайте предметно.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Почему нужно что-то менять (РН), если АвтоВАЗ заявляет, что авто исправно?
опять уходим в сторону? где АВТОВАЗ заявлял что то про морфовскую приору? про исправность? только не ссылку а подчеркните. а то получается переливание из пустого в порожнее.
давай тогда имя отчество. здесь интернет а не клуб девиц. меня можешь звать на ты.
У меня свое представление об Интернете.
Перечитайте правила форума:
3.1. Будьте корректны и взаимно вежливы, уважайте мнение друг друга.
3.2. Если Вы новичок на форуме, не обольщайтесь тоном некоторых дискуссий. Многие участники давно знакомы и могут позволить себе свободный тон ведения дискуссий по отношению друг к другу.
Осмыслите подчеркнутое.
У меня свое представление об Интернете.
Перечитайте правила форума:
3.1. Будьте корректны и взаимно вежливы, уважайте мнение друг друга.
3.2. Если Вы новичок на форуме, не обольщайтесь тоном некоторых дискуссий. Многие участники давно знакомы и могут позволить себе свободный тон ведения дискуссий по отношению друг к другу.
Осмыслите подчеркнутое.
хорошо. убедили.
я вообще то проявил вам доверие и уважение обращаясь на ты. и позволяя обращаться ко мне на ты.
тогда давайте предметно.
где ответы на мои вопросы?
вот они:
откуда вы это взяли?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как Вы объясните разные требования производителя АКБ по поводу напряжения в ботр. сети авто и инструкции Авто ВАЗа? Почему нужно что-то менять (РН), если АвтоВАЗ заявляет, что авто исправно?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Где требования про периодичность осмотра, проверки напряжения, степени заряженности и т.д. между ТО?
между ТО? достаточно проверить уровень электролита как и написано в ваших рисунках. если он выкипел то долить и проверить плотность. при необходимости зарядить. дальше разжевывать надо?
в основном у людей у которых умер аккум на первом году жизни не следили за уровнем электролита в первой банке.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Или должно быть достаточно нормально написанного руководства по эксплуатации Lada Priora?
так у вас претензии к чему? вы не запутались?
Цитата:
Сообщение от Serg901
Если устанавливаются АКБ разных производителей, где ссылка на выполнение требований инструкций производителей АКБ и почему оф. дилер (это ведь представитель производителя) ими не обеспечивает покупателей?
вам это и не требуется. никто так не делает. АВТОВАЗ крайний чтоли?
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
Последний раз редактировалось Brocker; 25.04.2012 в 09:34.
Господа, Я вот тоже считаю, что если на приоре нужно ставить РН нового образца, то пусть его ставит сервис с отметкой в сервисной книжке, т.к. если я его поставлю сам( или без документов)... то при любой неисправности эл. оборудования мне будут рассказывать о том, что сигналка, магнитола и т.д. и т.п. сгорели из-за "несанкционированного вмешательства в эл. схему автомобиля"... Мне оно надо?
Правильнее, на мой взгляд, убеждать автоВаз, что конструктивная недоработка... т.к. эта проблема возникла не только у Morf'a, но и у меня.
У меня, к сожалению, на разборки с сервисом времени не хватает и мне приходится зимой раз в 2-3 недели подзаряжать аккум, летом - раз в месяц.
В этом году я уже 1 раз не смог запустить авто из-за разряженного аккумулятора, а катаюсь я каждый день...
Ведь если всё делать самим, можно придти к тому, что будем приезжать на Сервис, плитить деньги за ТО, а фильтр и масло будем мень сами - где придётся,
ремонт тоже будет за свой счет потому что "мы - потребители продукции авто ваза всё неправильно делаем"... Ведь согдасно логике сотрудников сервиса, машину после покупки нужно законсервировать и не трогать, хотя бы в течении гарантийного срока...
Мне надоело ездить в сервис раз в 3-4 месяца по 2 раза (1-й регистрируют неисправность чего либо, а потом через 2-3 недели приходит запчасть из Тольятти, и еду 2-й раз, на замену).
Правильнее, на мой взгляд, убеждать автоВаз, что конструктивная недоработка...
а вот у меня на двух приорах и у многих тут на стоковых машинах проблем с напряжением сети нет вообще. случайность?
а раз неслучайность, то телодвижения морфа грамотны или нет?
Alex357, Вам меняли генератор на сервисе? что говорят гарантийщики?
3.1. Будьте корректны и взаимно вежливы, уважайте мнение друг друга.
3.2. Если Вы новичок на форуме, не обольщайтесь тоном некоторых дискуссий. Многие участники давно знакомы и могут позволить себе свободный тон ведения дискуссий по отношению друг к другу.
Осмыслите подчеркнутое.
Полагаю, что учитывая ВАШ срок службы и авторитет на форуме, общение с завсегдатаями форума, при условии нормальных отношениий с ними, допустимо на ТЫ.
Это лично мое мнение. Все остальное, касательно субардинации при общении, абсолютно верно.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Был в сервисе, жаловался - померили напряжение и сказали, что все хорошо. Согласно ТУ, которые использует АвтоВАЗ, действительно все хорошо.
Минимум согласно ТУ(Morf его выкладывал) м.б. 13,2 , а у меня аж 13,4. Превышение обязательств. А т.к. сигналку, магнитолу, компьютер мне ставили не на официальном сервисе, то по мнению гарантийщиков означает, что у меня к бортовой сети авто быть не может в принципе…
Я думаю, потому что гена даёт недостаточное напряжение для заряда аккума, аккум преждевременно выходит из строя, именно поэтому ВАЗ установил гарантию на аккум в 12 мес, а не в 24, как заявил производитель аккума.
Т.е. если рассматривать вопрос низкого напряжения в лоб, то ВАЗ всё сделал правильно, написал удобные для себя ТУ, поставил гену подешевле, снизил срок гарантии на аккум… короче сделал всё, чтобы премировать своих «эффективных менеджеров».
Я, как покупатель, не имею возможности получить у дилера перед покупкой пакет документов с ТУ, т.е. я не могу получить достоверную информацию о товаре до приобретения. После приобретения авто Я выяснил, что «недостатков в товаре» огромное количество… причём не случайных, а заложенных в процессе проектирования, разработки и производства Авто.
Проблема с недостаточным напряжением в борт сети Приоры, к сожалению, не только у меня и у Morf’a http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=44932 , а значит приходится исправлять конструктивные просчёты АвтоВаза за свой счёт.
Так что направление которое избрал Morf правильное, лично мне хочется чтобы он выиграл, тогда на основании его дела остальным было бы значительно проще убедить Гарантийные Сервисы в том, что напруга в 13,3 В – это мало и машина нуждается в ремонте.
А вам Brocker, думаю, просто повезло, как и тем у кого с напругой всё ок.
напруга в 13,3 В – это мало и машина нуждается в ремонте.
Я с таким напряжением (летом, на горячую) езжу второй год. Пару раз в год подзяряжаю АКБ на ЗУ. И не парюсь.
П.С. Пока АКБ работает нормально, не надо лезть в генератор. ИМХО.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Aleks-0002 , я согласен ездить с напряжением и в 13,0, но чтобы не нужно было аккум подзаряжать... но увы - приходится. А это не правильно, т.к. штатный генератор должен сам подзаряжать аккум.
Мне вот приходится подзаряжать аккум 15-20 раз в год...
Линейный вид
