yklon, вот и я весь в раздумьях, аки ты. Смотрю на два ряда 112(с третьей сток) и 102, а вот у104 боюсь для 3.9 первая будет немного тяжаловата, в плане трогаться.
Alekz96, у 102 пятая не сток, а 0.73 но четвёртая сток, у 112 наоборот.
Вот и ломаю голову, так как на трассе и 4 покороче нужна бы и 5 подлиннее непомешает.
С 3,9 самый офигенный 112 ряд, еще лучше с 3й не сток
ездил с ГП 3.9 сейчас езжу с ГП 4.1 последняя лучше нравится по трассе смело можно на 4 обгонять и на 5 ехать без напряга на подъемах и не дыркая коробку . по пересеченной местности вообще песня 1 воткнул и на холостых поехал
ездил с ГП 3.9 сейчас езжу с ГП 4.1 последняя лучше нравится по трассе смело можно на 4 обгонять и на 5 ехать без напряга на подъемах и не дыркая коробку . по пересеченной местности вообще песня 1 воткнул и на холостых поехал
короче доволен тем что поменял 3.9 на 4.1
речь шла про 5ю 0,78, а не про ряд. вот я и написал что на сток 5й лично мне комфортно с парой 3,9. А насчет 112 можешь не рассказывать, я ездил на этом ряду и с парой 3,9 и с парой 4,1. Еще ездил 18 с 3,7, сейчас 103 с 4,33. Так что есть уже с чем сравнивать и выводы сделал.
Повторюсь, главное при выборе ряда по возможности минимизировать провалы между передачами, при этом сами передачи могут быть длинными (околосток). Так вот на 18 с 3,7 у меня разгон до 100 быстрее был чем на 112 с 4,1 (но это еще за счет того что 100 достигается на 2й передаче), но а также
Да, по жопомеру короткая передача кажется что едет мощно, но вот цифры не всегда это подтверждают. При прохождении одной и той же дистанции (600м) на 18 с 3,7 скорость на финише была выше чем на 112 с 4,1. А 111 с 3,7 поедет еще лучше.
Комбинированный вид
