Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[ARHO]

Сообщение от motobest

обороты чуть-чуть даже до тысячи не доходят и потом, раз, и уменьшились

По штатному тахометру точно не скажешь ))
Видно хорошо по дополнительному МК.

[michailpnz]

motobest
Как главный спец по приорам, может в курсе, как увеличить дальность приема сигнала от родного ключа штатной сиги. Просто задолбало уже:срабатывает только около машины.
PS: Долго лазил по форуму, так нигде и не нашел.

[motobest]

Сообщение от michailpnz

Просто задолбало уже:срабатывает только около машины.

Я тут как-то написал, что штатная сигнализация "близорукая", так меня сразу поправили....
Пишут, что работает она "дальнобойно" и только стекла доводит с близкого расстояния.
Посмотри здесь:
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=11184

[Anjey-iz-Tasha]

Сообщение от motobest

Я тут как-то написал, что штатная сигнализация "близорукая", так меня сразу поправили....
Пишут, что работает она "дальнобойно" и только стекла доводит с близкого расстояния.

Ещё,если верить буржуйскому Джеографику,то если пульт приложить к голове,то расстояние приема сигнала увеличиться ещё на пару тройку метров ))

[Vаtson]

А если к ...опе?)

[Anjey-iz-Tasha]

Сообщение от Vаtson

А если к ...опе?)

Связь с космосом ))

[motobest]

Так, повеселились? А теперь за работу.:smile:
Описываю ситуацию.
После применения специального средства для ухода за приводными ремнями, ситуация значительно улучшилась. Но иногда, на пару секунд, при запуске кондея прослушивался леееегкий свист ремня (заметьте лязга включения муфты уже нет).
Я решил, все-таки подтянуть его чуток. Ключа у меня нет, поэтому подискал два болтика, взял плоскую отвертку и головку на 17 с воротком.
Скажу сразу, - неудобно.
Прогиб ремня до регулировки был мм 12, после регулировки - 8 мм, как и требует Руководство. Но это все стандартная работа.
А вопрос мой вот в чем. При прослабленном ремне генератора:
1-В момент запуска кондиционера увеличивается нагрузка на ремень в области электромагнитной муфты;
2-При подключении муфты увеличивается потребляемый ток и возрастает нагрузка на ремень в области шкива генератора;
3-В этот момент мы слышим свист пробуксовывающего ремня и лязг пробуксовывающей муфты компрессора.
Не может ли возникать лязг муфты, от того, что при пробуксовке ремня по шкиву генератора, вырабатываемое им напряжение (или ток)(я не электрик), недостаточно для нормального магнитного сцепления в муфте.
Как только ремень нагревается от пробуксовки, становится более "липким" (как колеса в Формуле-1), так прекращается свист и лязг.
Я пишу это, потому, что после применения средства и подтяжки ремня, вместе со свистом ремня пропал и лязг муфты.
Прав я или нет?

[Baikal56]

Сообщение от motobest

А вопрос мой вот в чем. При прослабленном ремне генератора: 1-В момент запуска кондиционера увеличивается нагрузка на ремень в области электромагнитной муфты; 2-При подключении муфты увеличивается потребляемый ток и возрастает нагрузка на ремень в области шкива генератора; 3-В этот момент мы слышим свист пробуксовывающего ремня и лязг пробуксовывающей муфты компрессора. Не может ли возникать лязг муфты, от того, что при пробуксовке ремня по шкиву генератора, вырабатываемое им напряжение (или ток)(я не электрик), недостаточно для нормального магнитного сцепления в муфте. Как только ремень нагревается от пробуксовки, становится более "липким" (как колеса в Формуле-1), так прекращается свист и лязг.

Думаю,что очень сильно влияяет при этих переходных процессах степень заряженности аккумулятора. Я купил машину в январе 2010 г. Машина с ГУР, ну да разница невилика, ГУР тоже чувствительно нагружает ремень. Так вот по утрам при запуске почти всегда был слышен свист ремня. Так продолжалось с месяц... Секунд по 15-20... Проверил плотность в банках аккумулятора, она была 1,21-1,23. Подзарядил аккумулятор, плотность в банках выровнялась и стала 1,27. Вот уже полгода свиста я не слышу... Видно после пуска и без того недозаряженый аккумулятор брал на себя слишком большой ток и нагружал ремень.
Подобные ролики я подтягиваю уже много лет соответствующим образом согнутым электродом 4 мм

[Anjey-iz-Tasha]

Сообщение от Baikal56

Проверил плотность в банках аккумулятора, она была 1,21-1,23. Подзарядил аккумулятор, плотность в банках выровнялась и стала 1,27. Вот уже полгода свиста я не слышу... Видно после пуска и без того недозаряженый аккумулятор брал на себя слишком большой ток и нагружал ремень.

Я сам не очень то в таких вопросах разбираюсь,но как понял,в Приорах вся инфа идёт через комп+куча электродатчиков завязанные в одну систему, и которые питаются от одного элемента,так что вариант Baikal56,мне кажется имеет место быть,по крайней мере вижу логику.Если у аккумулятор неможет выдать необходимой энергии,значит какие то датчики не могут оперативно сработать и дать нужную команду ...
А motobest смазав ремень(до подтяжки),просто не слышал свиста при проскальзовании,как вариант?!

[motobest]

Ремень у меня свистел раньше (при включении кондиционера), я его слышал. Особенно один раз, когда мыл машину из шланги и вода попала на ремень. Когда завел и включил кондей, свист и лязг были такие, что я заглушил двигатель с перепугу!
Датчики здесь не причем. Как вариант - регулятор напряжения не справляется.