Нужна диагностика - минимум - логи разгона в обоих состояниях.
Посмотри логи, которые выложил автор темы - до замены ДД АЦП
Да я в этом нифига не понимаю.. и вот такое состояние еще поймать нужно, когда он вроде и "ревет, но ехать не хочет".. Пока никакой взамосвязи не могу заметить от чего зависит. Единственное- такое чаще случается, когда температура окружающего воздуха выше...чаще в жару и если ехать быстро- с обгонами, частыми ускорениями. Вот на майские ехал с Крыма и на четвертой с 80 км/ч она просто отказывалась набирать скорость. ревет и не едет. приходилось третью разгонять до 100-110..
Да я в этом нифига не понимаю.. и вот такое состояние еще поймать нужно, когда он вроде и "ревет, но ехать не хочет".. Пока никакой взамосвязи не могу заметить от чего зависит. Единственное- такое чаще случается, когда температура окружающего воздуха выше...чаще в жару и если ехать быстро- с обгонами, частыми ускорениями. Вот на майские ехал с Крыма и на четвертой с 80 км/ч она просто отказывалась набирать скорость. ревет и не едет. приходилось третью разгонять до 100-110..
Ошибка если не выскакивет по датчику детонации то скорее всего он не при делах.
Пока никакой взамосвязи не могу заметить от чего зависит. Единственное- такое чаще случается, когда температура окружающего воздуха выше...чаще в жару и если ехать быстро- с обгонами, частыми ускорениями. Вот на майские ехал с Крыма и на четвертой с 80 км/ч она просто отказывалась набирать скорость. ревет и не едет. приходилось третью разгонять до 100-110..
Цитата:
Сообщение от korenovsk
Но раньше вроде расход бензина был чуть меньше.. в городе укладывался в 8-9 литров. сейчас меньше десятки не выходит
Возможно от темп-ры впускного воздуха, т.е. если сигнал от ДТВ, по каким-либо причинам, не соответствует должному (показания темп-ры ниже действительной). Топливо рассчитывается исходя от кол-ва поступающего воздуха, точнее от его массы, для расчета массы (помимо расхода) нужно знать темп-ру.
Датчик встроен в корпус ДМРВ. На Е-газе сам ДМРВ частотный, а ДТВ - терморезистор, контакты разъема: 1 - это общий для всех и 4 (средний в верх. ряду).
Будет тупить, подключись и посмотри в"опендиаг" темп-ру впуск. воздуха. Окисленные/грязные контакты/клеммы в разъемах влияют на показания ДТВ. Провода от датчика до ЭБУ не стоит исключать из проверки. Возможен и подсос "теплого"))) воздуха из МО до ДМРВ.
Для примера фото старого ДМРВ - см. резистор
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 26.08.2018 в 09:57.
Комбинированный вид
