ПРи чистке форсунок обнаружил, что штуцер малой ветви системы вентиляции картера в крышке ГБЦ к которому подсоединяется шланг тупо уходит в полость ГБЦ и чтобы туда подсоединить шланг приходится его держать кусачками, но все равно он туда сюда ходит, как это исправить?
ПРи чистке форсунок обнаружил, что штуцер малой ветви системы вентиляции картера в крышке ГБЦ к которому подсоединяется шланг тупо уходит в полость ГБЦ и чтобы туда подсоединить шланг приходится его держать кусачками, но все равно он туда сюда ходит, как это исправить?
Холодная сварка или эпоксидка в помощь.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
На прогретом до 95-100 градусов двигателе и заглушенном из маслозаливной горловине идет легкий дымок и запах горелого. Стоит ли бить тревогу ? Масло лукойл полусинь, не много подъедает. За 3500-4000км на щупе со среднего до минимума опустилась.
Возле указанных красным маркером шлангов(шланги малой и большой ветви вентиляции картерных газов) в том месте где они подсоединены к двигателю небольшое запотевание маслом прям по краю шланга
Означает ли это, что система вентиляции картерных газов засорена? или масло может туда попадать и это нормально?
...в том месте где они подсоединены к двигателю небольшое запотевание маслом прям по краю шланга
Означает ли это, что система вентиляции картерных газов засорена? или масло может туда попадать и это нормально?
Это можно выяснить сняв эти шланги, проверить их проходимость, штуцеров и чистоту жиклера в ДУ (малая ветвь вентиляции). Самое простое - на работающем прогретом ДВС (ХХ) снять крышку с маслозаливной горловины и приложить к ней ладошку. Избыточное давление, которого быть не должно, почувствуется сразу.
Но т.к. есть только небольшое запотевание, скорей всего просто не затянуты хомуты или штуцера неплотно сидят в крышке ГБЦ (холодная сварка в помощь).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
