А если до блокировки (вернее, до срабатывания АБС) машину в сторону не тащит, хотя коэффициент сцепления колес с дорогой разный - это о чем говорит? Что подтормаживаются они по-разному?
Я так понимаю, чтобы на вазах работала система ЕБД в них нужно добавить либо гироскопические датчики (нагрузка по осям, боковые ускорения), либо датчики определяющие положение кузова и колёс авто относительно абсолютной горизонтали. А таких датчиков я в Орке не видел.
Я так понимаю, чтобы на вазах работала система ЕБД в них нужно добавить либо гироскопические датчики (нагрузка по осям, боковые ускорения), либо датчики определяющие положение кузова и колёс авто относительно абсолютной горизонтали. А таких датчиков я в Орке не видел.
нет это уже лишнее ( здесь хватает разности скоростей колес получаемых от датчиков)
скажем проще- чтоб машину не разворачивало колёса не должны блокироваться-это суть всей абс-не будем в азу возвращаться.
для более безопасного+комфортного вождения создают новые функции(электроника развивается)
появились ебд,трекш контроль,антибукс,стабилиз ация автомобиля,самые новые системы подтормаживают разгрузившиеся колёса при повороте "ввинчивая" авто в траекторию.
все эти функции имеют свою програмную оболчку прошитую в блок управления,имеют свою цену,и вес репутации
весь спор что кто то не так понял и решил что на приоре есть ебд не указанная в опциях
я говорю что такого нет и не может быть-автоваз не сельская мастерская.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
А если до блокировки (вернее, до срабатывания АБС) машину в сторону не тащит, хотя коэффициент сцепления колес с дорогой разный - это о чем говорит?
вы на тормоз не нажали-об этом и говорит.
или система стабилизации тоесть esp
не думаю что въехав на скорости пол машины пустить по льду вам долго не получится ехать прямо не подруливая
alexru, вернемся все же к истокам.
Википедия говорит
Цитата:
Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем.
Весь вопрос теперь, что подразумевается под словом постоянно? Не думаю, что это следует понимать буквально. Интенсивный разгон на смешанном покрытии, машину тянет в сторону. Либо одно колесо в грязи. ЕБД должна вмешиваться? Если да, я пас, ЕБД в Приоре нету.
Если же постоянно - имеется в виду любое торможение - то даже Грузовик признал, что машину в сторону не тащит. Тогда я считаю, что функции в Приоре ЕБД есть.
Если не согласен, то что по-твоему есть ЕБД?
Я так понимаю, чтобы на вазах работала система ЕБД в них нужно добавить либо гироскопические датчики
щас проще-датчики абс одни,стоит мультиплексная проводка,основная это програмное обеспичение.
нужно из прилагаемой силы высчитать оптимальное усилие на колодки для более дольшего сцепления колеса с покрытием.
всё же расписал в посте
чтоб всё заново тут не лопатить давай определимся что понимается под этим?
функция электронного распределения тормозных усилий-это EBD (Electronic Brake Distribution) - система электронного распределения тормозного усилия -её нет
но есть распределение тормозных сил!-это чуть другое,это уже в памяти абс
Приведу выписку из руковдства по экплуатации, страница 60:
Антиблокировочная система тормозов
В вариантном исполнении
автомобили оснащаются антиблоки-
ровочной системой тормозов (АБС),
которая предотвращает блокировку
колес при торможении, обеспечивая
тем самым сохранение заданной
траектории движения и минималь-
ный тормозной путь практически в
любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с рыхлым
покрытием (гравий, песок, неука-
танный снег) может произойти неко-
торое увеличение тормозного пути
по сравнению с торможением в тех
же условиях с заблокированными
колесами.
АБС выполняет также функцию
электронного распределения тор-
мозных сил, которая при служебном
торможении и отказе функции АБС
обеспечивает оптимальное соотно-
шение тормозных сил передних и
задних колес автомобиля.
Судя руководству по экплуатации - функция есть. С чего вы решили, что ее нет? Почему я должен не доверять написанному в официальном документе? Или вы будете утверждать, что тут написан однозначный бред?
объясню на "пальцах"(цифры для примера,по факту чуть меньше)
нажимаем тормоза-через усилитель+насос абс на супорт подаётся давление 5 кг. силы
колесо блокируется-абс его разблокирует,процесс повторяется но! на суппорт подаётся всё теже 5 кг. силы. система распределения тормозных сил входящяя в абс приоры распределяет в зависимости от сцепления шины с поверхностью время разблокировки при этом на колодки будет подаваться все теже 5 кг. силы.
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
А спор можно решить просто. Левые колеса по асфальту, правые по обочине. Начинаем тормозить, не доводя до срабатывания АБС. Потащило в сторону - нет ЕБД, не потащило - есть. Завтра взяли все и попробовали. не потащит если нет блокировки ! если есть начало блокировки , то сработает абс - круг замкнулся!!!
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
А если до блокировки (вернее, до срабатывания АБС) машину в сторону не тащит, хотя коэффициент сцепления колес с дорогой разный - это о чем говорит? Что подтормаживаются они по-разному?
Из формальных аргументов пока вижу лишь отсутствие записи в РЭ (надо бы заглянуть в свое) и заявление некоего представителя Автоваза.
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
я признал лишь , что здесь все упрется в начало блокировки и срабатыванию абс
Ну не мгновенно же, чуть тронул педаль - и блокировка. Как же тогда мы без АБС ездили?
Линейный вид
