Всем привет.
Реально из за крышки возможна проблема течи?
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку. Под ним все сыро.
Пробовал затянуть хомут. День два поездал. Снова потекло. Сильней хомут затянуть уже не мог. Купил новый. Затянул как мог. 2 дня ездил норам. На 3 решил посмотреть - тосол снова побежал. Хомут снова немного подтянул.
Вот теперь думаю может быть из за крышки? или стоит опять менять хомут?
Какой хомут лучше взять?
На неполностью прогретой машине заведеной смотрел ничего не капает. немного покатаешься тосола снова НЕт.
Надоело тосол как бензин заливать.
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Стоит ли менять такую крышку?
Реально, если впускной клапан не работает. То есть в системе, даже после остывания двигателя, остается избыточное давление (знаменитый пшик на холодную при откручивании крышки). Из за этого происходят течи через всякие слабозатянутые хомуты или микротрещины и даже сальник помпы. Зимой вообще попа. При неисправном выпускном клапане может быть тоже самое, только при горячем, работающем двигателе. Если выпускной клапан неисправен, ОЖ может вышибать через крышку (открывается при низком давлении, например 0,6атм) или наоборот через неплотности (давление держит больше 1,5атм). )))
Цитата:
Сообщение от LexRx
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Это нормально. На холодную нужно смотреть. И вообще, клапаны крышки нужно регулировать. Вот тема.
Цитата:
Сообщение от LexRx
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку.
Возможно что трещина в самом расширительном бачке или шланге. Кстати, какой именно шланг течет? Их там бывает три штуки на РБ. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 20.08.2014 в 00:20.
Всем привет.
Реально из за крышки возможна проблема течи?
Стал убегать тосол. Походу от патрубка который идет к расширительному бачку. Под ним все сыро.
Пробовал затянуть хомут. День два поездал. Снова потекло. Сильней хомут затянуть уже не мог. Купил новый. Затянул как мог. 2 дня ездил норам. На 3 решил посмотреть - тосол снова побежал. Хомут снова немного подтянул.
Вот теперь думаю может быть из за крышки? или стоит опять менять хомут?
Какой хомут лучше взять?
На неполностью прогретой машине заведеной смотрел ничего не капает. немного покатаешься тосола снова НЕт.
Надоело тосол как бензин заливать.
Когда машина горячая выключена выкручивал крышку. Идет шипение.
Стоит ли менять такую крышку?
имеет смысл поменять патрубок от расширительного бачка до термостата и поставить на него пружинные хомуты.
Реально, если впускной клапан не работает.То есть в системе, даже после остывания двигателя, остается избыточное давление (знаменитый пшик на холодную при откручивании крышки). Из за этого происходят течи через всякие слабозатянутые хомуты или микротрещины и даже сальник помпы. Зимой вообще попа.
Ты что-то путаешь, причём тут впускной клапан и избыточное давление? Впускной клапан нужен, чтобы не создавался вакуум в системе при остывании ОЖ( когда он не работает, бывает аж патрубки сплющиваются), а на избыточное давление влияет только нерабочий выпускной клапан.
"Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе (за счет этого температура кипения жидкости становится выше и уменьшаются паровые потери). Он открывается при давлении 1,1…1,5 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03…0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе)".
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Ты что-то путаешь, причём тут впускной клапан и избыточное давление?
DIZZI, останови горячий двигатель и открой крышку. Что будет? Правильно, пшик. Это избыточное давление воздуха. Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя (это даже можно услышать, прислонив ухо к крышке). У кого не работает этот клапан, даже при остывшем двигателе, при откручивании крышки происходит "пшик". А вакуум там или нет, я хз. Если я ошибся какими то терминами, извиняюсь. Но суть, я думаю, ты понял.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя
Впускной - впускает (при образовании выкуума в СОД), название говорит о его назначении. Выпускной - стравливает избыточное при превышении порога (в зависимости от настройки).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Впускной - впускает (при образовании выкуума в СОД), название говорит о его назначении.
Я чего то не врублюсь. А разве в горячем двигателе вакуум (то есть давление значительно ниже атмосферного)? В диапазоне остывавания двигателя, допустим со 100гр до 20гр, это вакуум там в СОД и клапан его стравливает? Надо же, а я и не знал! ))))))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя
Ты путаешь работу самих клапанов.
Стравливает давление, при нагревании ОЖ, выпускной клапан, который с большой пружиной, а впускной клапан(с маленькой пружиной) впускает воздух в расширитель при остывании ОЖ когда создаётся разряжение.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Ты путаешь работу самих клапанов.
Стравливает давление, при нагревании ОЖ, выпускной клапан, который с большой пружиной, а впускной клапан(с маленькой пружиной) впускает воздух в расширитель при остывании ОЖ когда создаётся разряжение.
Ни че я не путаю! Вот что я писал вверху?
Цитата:
Сообщение от Foland11
останови горячий двигатель и открой крышку. Что будет? Правильно, пшик. Это избыточное давление воздуха. Что делает впускной клапан? Правильно, cтравливает это давление при остывании двигателя (это даже можно услышать, прислонив ухо к крышке).
Допустим выпускной клапан работает в диапазоне 1,1 на выпуск и при 0,8 закрывается. Если при этом сразу заглушить двигатель, то какой клапан будет стравливать это избыточное давление в 0.8атм (при остывании, правильно, создается некое разрежение, влияющее на пружинку клапана)? Правильно, впускной! Е-мое и какой там вакуум, не могу понять! Или разряжение и вакуум - это одно и тоже?!!! Я в астрологии и космосе не силен. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Если при этом сразу заглушить двигатель, то какой клапан будет стравливать это избыточное давление в 0.8атм (при остывании, правильно, создается некое разрежение, влияющее на пружинку клапана)? Правильно, впускной!
Foland11, Впускной клапан никогда стравливать давление не будет, он работает только на впуск воздуха в систему. После того как ты заглушешь двигатель, по мере остывания давление само собой падает, без всяких клапанов, из за уменьшения обьёма ОЖ, а вот когда из-за этого уменьшения начинает создаваться в системе вакуум, в работу вступает впускной клапан, открывается и запускает в систему воздух.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Или разряжение и вакуум - это одно и тоже?!!!
Вернее будет вакуум))))
В технике и прикладной физике под вакуумом понимают среду, содержащую газ при давлении значительно ниже атмосферного.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Линейный вид
