Эт ты сейчас про какую машину??? аккорд эт С класс....
И в чем же этот смысл?? Восстанавливать есть смысл машины 40-50 лет отроду, либо эксклюзив и т.п. а аккорд такая же жоповозка, тока размером поболе!
Добавлено через 5 минут
Нашел невъзебн..ый образец старого япа!))))) Акордион 02 года ни одним местом не лучше нынешних! Я бы еще понял если бы ты про сайбера пафосные ерчи толкал или про легенд, а аккордион обыкновенная поповозка!
Аккорд-Д-класс . С-класс-это сивик.имею ввиду 7-й аккорд
смысл восстановления старых авто есть, если они того стоят . К примеру нынче многие производители(включая даже очень престижных) начинают делать одноразовые машины на гарантийный срок,так сказать,копроэкономика . А авто конца 90-х,начала 2000-х - последние надежные и долговечные авто
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ANTO
Нашел невъзебн..ый образец старого япа!))))) Акордион 02 года ни одним местом не лучше нынешних! Я бы еще понял если бы ты про сайбера пафосные ерчи толкал или про легенд, а аккордион обыкновенная поповозка!
Ну даже если так,можно рассмотреть более интересные модели, к примеру крауна-маджесту или сенчури или хотя бы чайзера,хотя их восстанавливать выйдет подороже
смысл восстановления старых авто есть, если они того стоят .
Да какой нах он надежный?Чем ты собрался его восстанавливать? Китайскими запчастями? Нах он нужен такой восстановлены??
Цитата:
Сообщение от Димон777
к примеру крауна-маджесту или сенчури или хотя бы чайзера,хотя их восстанавливать выйдет подороже
Чайзер такая же поповозка! И к слову сказать его восстановление значительно дешевле, хонды ,только накуя???
http://barnaul.drom.ru/honda/accord/9220089.html
Чем вот этот лохмут, с протертым салоном и горящей лампойчкой АБС, кривым разноцветным кузовом, правым расположением руля(леворульные не беру этих годов, там вообще страх божий) лучше чем ВОТ ЭТОТ ???
Да какой нах он надежный?Чем ты собрался его восстанавливать? Китайскими запчастями? Нах он нужен такой восстановлены??
А кто тебя заставляет восстанавливать китайскими запчастями? Ставить оригинал надо , экономия обернется еще большими затратами , это одно из главных правил восстановления
Добавлено через 24 секунды
Цитата:
Сообщение от ANTO
Чайзер такая же поповозка! И к слову сказать его восстановление значительно дешевле, хонды ,только накуя???
чайзеры бывают разные бывают и турер V
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Да какой нах он надежный?Чем ты собрался его восстанавливать? Китайскими запчастями? Нах он нужен такой восстановлены??
Чайзер такая же поповозка! И к слову сказать его восстановление значительно дешевле, хонды ,только накуя???
http://barnaul.drom.ru/honda/accord/9220089.html
Чем вот этот лохмут, с протертым салоном и горящей лампойчкой АБС, кривым разноцветным кузовом, правым расположением руля(леворульные не беру этих годов, там вообще страх божий) лучше чем ВОТ ЭТОТ ???
также касаемо хонды трудно что-то сказать,но вот если бы у меня был бы выбор 20-летний кадиллак флитвуд без ржавчины,с целой рамой и живым двигателем или новый кадиллак цтс,то выбрал бы без раздумий первый вариант
А кто тебя заставляет восстанавливать китайскими запчастями?
А других на него уже нет в природе! Даже на тех на которых написано Хонда не есть те, из которых он изначально был собран!
Цитата:
Сообщение от Димон777
чайзеры бывают разные бывают и турер V
Никуя!! Не знал!)) А еще и таурер S и что?? Только отжаты они все до потери сознания, так, для гонок построить еще можно ченьть ,а для жизни это хлам!
Цитата:
Сообщение от Димон777
также касаемо хонды трудно что-то сказать,но вот если бы у меня был бы выбор 20-летний кадиллак флитвуд без ржавчины,с целой рамой и живым двигателем или новый кадиллак цтс,то выбрал бы без раздумий первый вариант
Однако беда, ввиду того что первому каддилаку 20 лет его не найдешь с целой рамой и живым двигателем! А кузов и подавно либо сгнивший будет, либо толстый слой шпатли! И касаемо кадилака и акордиона очень не корректное сравнение!
А других на него уже нет в природе! Даже на тех на которых написано Хонда не есть те, из которых он изначально был собран!
Никуя!! Не знал!)) А еще и таурер S и что?? Только отжаты они все до потери сознания, так, для гонок построить еще можно ченьть ,а для жизни это хлам!
Однако беда, ввиду того что первому каддилаку 20 лет его не найдешь с целой рамой и живым двигателем! А кузов и подавно либо сгнивший будет, либо толстый слой шпатли! И касаемо кадилака и акордиона очень не корректное сравнение!
Ну не скажи, оригинальные запчасти найти можно,их еще долго выпускают с момента снятия авто с производства . Плюс к этому есть еще неоригинал,который хоть и дороже,но качественнее оригинала,т.н. запчасти для тюнинга.
Касаемо отжатых двигателей-надо искать с живым-а это,соглашусь непросто,и ,скорее всего задешево его никто отдавать не будет . Ну на худой конец, не грех и откапиталить на совесть,один хрен,для себя делаешь.
Касаемо 20-летних кадиллаков-готов с тобой сильно поспорить. я видел машины,которые в москве без движения все время гниют в реагентовых сугробах, так вот,за все это время сквозная коррозия только-только начинает появляться, а те машины,которые стоят в гаражах и достойно обслуживаются и стоят совсем иначе.
Касаемо рамы-это самая надежная часть в данном авто, а двигатели туда ставили и 8,2 литра с настолько низким кпд,что убить его практически невозможно.
Добавлено через 1 минуту
Ну и для жизни авто построить тоже можно,было бы желание и свободное время.
ну тогда можно и рискнуть, а риск будет и большой к тому же, но вдруг повезет) и вложения будут минимальными...
Цитата:
Сообщение от Димон777
возраст - не показатель , но учитывая среднестатистический российский менталитет , сильно сомневаюсь , что за машиной следили должным образом
в принципе, с одной стороны и показатель - ибо чем старше авто тем, зачастую, смотанней пробег. Машина это движимость, чем старше тем больше пробег, за редким исключением.
Цитата:
Сообщение от Димон777
зато смысл делать есть
Ну как бы, на мой взгляд, связываться с б/у авто старше 7-10 лет никакого смысла нету. Т.к. к этому возрасту обычно дешевле (и оправданее, надежнее, безопаснее) взять свежее чем заниматься постоянными ремонтами, ибо даже резина (а она в авто присутствуют в больших количествах: прокладки, шланги, колеса и т.д.) на авто старше 10 лет требует полной замены, так как она находится уже в почти разрушенном (естественным с возрастом) виде...
Цитата:
Сообщение от Димон777
можно рассмотреть более интересные модели
Если бы я западал на яп. прули. Скорее всего взял бы Авенира 2004-2005 (их выпускали до 2005). Реально трудно убиваемое яп авто. Ниссановский цепной двс!!! Классическая АКП, Огроменный багажник. Авенира поддерживать в живом виде, ИМХО ощутимо дешевле Аккорда будет. Ну и год свежее 7 лет ни 11-ть, и скорее всего дешевле изначально при покупке будет
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 01.12.2012 в 19:58.
ну тогда можно и рискнуть, а риск будет и большой к тому же, но вдруг повезет) и вложения будут минимальными...
надо заранее готовиться к максимальным вложениям и не обманывать себя .
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
в принципе, с одной стороны и показатель - ибо чем старше авто тем, зачастую, смотанней пробег. Машина это движимость, чем старше тем больше пробег, за редким исключением.
вот эти редкие исключения и надо искать . таких единицы во всем этом море б.у.,которых и вовсе не обслуживали
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Ну как бы, на мой взгляд, связываться с б/у авто старше 7-10 лет никакого смысла нету. Т.к. к этому возрасту обычно дешевле (и оправданее, надежнее, безопаснее) взять свежее чем заниматься постоянными ремонтами, ибо даже резина (а она в авто присутствуют в больших количествах: прокладки, шланги, колеса и т.д.) на авто старше 10 лет требует полной замены, так как она находится уже в почти разрушенном (естественным с возрастом) виде...
ну может это кого-то и шокирует, но к примеру для доведения полноценного бизнесс-класса до хорошего состояния мне встало более 850к(подробно не считал,может на пару десятков тысяч дороже) . но правда есть правда и при покупке б.у. надо готовиться к аналогичным суммам,но результат того стоит
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BULLDOG
Если бы я западал на яп. прули. Скорее всего взял бы Авенира 2004-2005 (их выпускали до 2005). Реально трудно убиваемое яп авто. Ниссановский цепной двс!!! Классическая АКП, Огроменный багажник. Авенира поддерживать в живом виде, ИМХО ощутимо дешевле Аккорда будет. Ну и год свежее 7 лет ни 11-ть, и скорее всего дешевле изначально при покупке будет
а я бы из прулей взял бы либо маджесту,либо сенчури. из немцев еще очень гелен нравится,одна из немногих машин,на которую законы копроэкономики не действуют
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Но нет смысла!
а это уже от человека зависит. кому-то нужно минимум заморочек и минимум потерь при продаже,минимум затрат финансов и времени,кому-то настоящая машина,которую нет ни смысла ни желания продавать,и на которую не жалко ни времени,ни денег .
а это уже от человека зависит. кому-то нужно минимум заморочек и минимум потерь при продаже,минимум затрат финансов и времени,кому-то настоящая машина,которую нет ни смысла ни желания продавать,и на которую не жалко ни времени,ни денег .
Определись уже) НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА восстанавливать машины для повседневной езды! Ибо повседневная езда убьет твои востонавления за год-два! И это опять станет хламом!
Определись уже) НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА восстанавливать машины для повседневной езды! Ибо повседневная езда убьет твои востонавления за год-два! И это опять станет хламом!
а это уже смотря как восстановишь. и чего восстановишь. ставь оригинал, по возможности ставь запчасти для больших нагрузок и большого ресурса и будет счастье.
а если такая повседневная езда,как ты считаешь,по ямам,то лучше всего брать джипа рамного с мостами. уж его-то убить куда труднее,чем кроссовер или легковушку
Добавлено через 1 минуту
или по-твоему проще брать новое авто на год-два, а потом менять? ну,тут каждому свой путь
Добавлено через 9 минут
ну и опять же,касаемо особенностей,многое зависит от самой машины, если берешь спорткупе с роторным турбодвигателем для езды по проселочным дорогам,то нечего удивляться поломкам, не для того эта машина создана . К примеру, у нас в деревне не встретишь почти легковушек,из отечественным в лучшем случае-нивы или б.у. прульные рамные джипы,но там условия такие,причем асфальтовые дороги разбиты настолько, что опаснее бездорожья.
если дороги позволяют,то почему бы и не взять какой-нить скайлайн,если хочется,один хрен,на дачу в нем навоз возить не будешь.
У меня для деревни форестер есть с восстановленной задней частью.но даже т.н. универсал повышенной проходимости в этих условиях совсем не айс . клиренс маловет,иногда садится на брюхо + специфика турбодвигателя
Добавлено через 1 минуту
кстати,по теме, у форя торпеда очень на приоровскую похожа,даже незнаю,кто с кого содрал
Комбинированный вид
