У меня тоже колеблется не сильно. Так что можно забить на это колебание.
К лету хочу вообще сделать регулятор вращения вентилятора.
Кстати смотрел схему приоровской СОД: если совсем заглушить байпас, то вообще не факт что будет работать нормально, т.к. термоэлемент вообще не будет омываться.
Так что малый круг = печка будет только с термосом от гранты.
Как? Там будет глухо с обоих сторон: и со стороны радиатора и со стороны "кочерги". Работать будет только за счет термопередачи между стенками крышки и термоса, независимо от шлангов.
JIexa21,
посмотри еще раз внимательней на схему СОД, патрубок с РБ подключен к термосу как раз там, где термоэлемент, обратка печки в приемную трубу помпы. Если поменять эти шланги местами с печки жидкость будет проходить через термоэлемент.
Вообще-то у тебя же родной термостат сейчас снят, покрути его в руках, поймешь)))).
Перепробовав все вствки 4898.87J из наличия магазины, вышло, что все они открываются лишь на 6-7мм при Ткипения воды. А начинают открываться лишь, когда термопара показывает 89С.
В итоге купил старый проверенный обреззиненный TH6047.89J. Сразу поставил. Двигло очень быстро прогревается до 82, затем в движении за пару минут до 87. При спокойном движении по трассе тОЖ держится 88-90.
При агрессивном ускорении на 4ой передаче с 60км/ч до 180км/ч тОЖ подошла до 95 на скорости 120км/ч и практически сразу остыла до 91. При подходе к 160км/ч тОЖ устаканилась 93.
На улице было +18, прошивка после зимы не подправлена (беднит смесь), углы задраты.
При агрессивном ускорении на 4ой передаче с 60км/ч до 180км/ч тОЖ подошла до 95 на скорости 120км/ч и практически сразу остыла до 91. При подходе к 160км/ч тОЖ устаканилась 93.
При полете.
Внедри осн. радиатор от Гранты - ОЖ будет бодрее по б.кругу бежать.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
