Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от xander067
Насчет того, что из нужно делать раздельными я в курсе.
Это миф. Ставиться силиконовая трубка, соединяющая два штуцера и на работу движка это не влияет. Как и у многих у меня стоит трубка, которую поставили при прохождении ТО.
Цитата:
Сообщение от xander067
Но когда надеваю и включаю зажигание - НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Нет взаимосвязи.
Цитата:
Сообщение от xander067
Выручайте, кто знает решение проблемы????
Нужно найти хорошего диагноста, который определит причину неисправности.
Цитата:
Сообщение от VladanVas
Я бы попробовал скинуть клему АКБ на 5 минут,одеть заглушки потом подключить клему на место и пробовать заводить.Сбросятся адаптация контроллера и движок заведётся.(возможно)
Это тоже самое, чтобы снимать клемму АКБ, при переходе с зимней резины на летнюю.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Доброго времени суток. подскажите, что могло произойти? Ехал по трассе и неожиданно загорелась лампочка "проверьте двигатель", при этом двигатель сначала начал подтормаживать, с задержкой откликаться на нажатие педали газа, обороты набирает с тряской где то до 3х тыщь, при резком нажатие на педаль газа звук, как будто на мопеде едешь и все очень сильно трясется... Полистал форум... все говорят катализатор? но все же поточнее можно как то узнать, кроме того можно ли на таком авто ваше двигаться куда нибудь или лучше отбуксировать в автосалон на эвакуаторе?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от Пьяный Солдат
Цитата:
Сообщение от xander067
Но когда надеваю и включаю зажигание - НЕ ЗАВОДИТСЯ.
Нет взаимосвязи.
Нужно найти хорошего диагноста, который определит причину неисправности.
Как же так получается. Вы пишете, что нет взаимосвязи с тем, что незаводится и прошивкой, а потом говорите, что нужно найти диагноста, который определит причину, т.е. найдет ошибку и неисправность. Но не логично ли, что первый владелец просто долго ездил без заглушек и компьютер адаптировался к этому, став работать в обход первоначально заданных параметров. Теперь же, при установке заглушек, он их воспринимает как "неправильное решение" и не дает запускаться двигателю.
Или РХХ не работает.
Разве сбросив параметры до "по умолчанию" система не должна "признать"заглушки? И завести мотор?
Если конечно прошивка уже раньше не была заменена на "левую"
Так или иначе - дорога к диагностам (хорошим или плохим - на лбу уу них не написано), а они как обычно начнут разводить... Это не то чего хотелось бы.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от xander067
Разве сбросив параметры до "по умолчанию" система не должна "признать"заглушки? И завести мотор?
Писать и предполагать можно очень долго. Вы скиньте клемму минут на 5, поставьте заглушки, а там видно будет.
Клемму скидывать не обязательно, можно просто предохранитель достать рядом с АКБ, F1 (30 А).
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от ewerest
Доброго времени суток. подскажите, что могло произойти? Ехал по трассе и неожиданно загорелась лампочка "проверьте двигатель", при этом двигатель сначала начал подтормаживать, с задержкой откликаться на нажатие педали газа, обороты набирает с тряской где то до 3х тыщь, при резком нажатие на педаль газа звук, как будто на мопеде едешь и все очень сильно трясется... Полистал форум... все говорят катализатор? но все же поточнее можно как то узнать, кроме того можно ли на таком авто ваше двигаться куда нибудь или лучше отбуксировать в автосалон на эвакуаторе?
Лампочка горит или моргает? Если лампочка моргает то идёт детонация по двигателю, то это скорее всего катушки. Проверить катушки это или нет можно так: Заводите машину. Если лампа моргает и идёт тряска, то открываете капот, снимаете большой пластмассовый кожух с надписью "16 Valve". Под ним увидите верхушку катушек зажигания и контакты к ним. Далее начинаете по одной выдергивать контакты катушек на непродолжительное время(10-20 секунд) и вставлять обратно. При этом двигатель будет начинать троить (дергаться, практически глохнуть, но продолжать работать) ещё сильнее. Если вы выдернули контакт любой из катушек и двигатель не ухудшил прежнее плохое состояние работы, то следует заменить ту катушку зажигания, на которую двигатель не отреагивал.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Ну так сразу менять катушки не стоит. Причина может быть в форсунках или в свечках, на крайний случай возможен обрыв проводов или плохой контакт в разъёмах.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от Ashes
Лампочка горит или моргает? Если лампочка моргает то идёт детонация по двигателю, то это скорее всего катушки. Проверить катушки это или нет можно так: Заводите машину. Если лампа моргает и идёт тряска, то открываете капот, снимаете большой пластмассовый кожух с надписью "16 Valve". Под ним увидите верхушку катушек зажигания и контакты к ним. Далее начинаете по одной выдергивать контакты катушек на непродолжительное время(10-20 секунд) и вставлять обратно. При этом двигатель будет начинать троить (дергаться, практически глохнуть, но продолжать работать) ещё сильнее. Если вы выдернули контакт любой из катушек и двигатель не ухудшил прежнее плохое состояние работы, то следует заменить ту катушку зажигания, на которую двигатель не отреагивал.
Мигает! Спасибо за ответ. еще 1 вопрос возможно ли самому доехать до автосервиса или лучше вызвать эвакуатор/помощь друга.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
xander067, Я бы для начала, посмотрел в каком состоянии воздушный фильтр, может там комок грязи и нет достаточного прохождения воздуха. Отсутствие заглушек дает "подсос " воздуха для нужного воспламенения смеси. вот поэтому и нужен хороший диагност, который посмотрит ошибки, если есть, посмотрит параметры работы двигателя и т.д. А сброс клеммы, что он даст в этом случае? Как контроллер определит наличие или отсутствие заглушек? Ищите хорошего диагноста. Да лампа у вас загоралась (джеки чан) , значит ошибки будут полюбому. Сняв клемму, вы их сотрете.
Цитата:
Сообщение от xander067
Так или иначе - дорога к диагностам (хорошим или плохим - на лбу уу них не написано), а они как обычно начнут разводить... Это не то чего хотелось бы.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор!
Цитата:
Сообщение от Spike@
Ну так сразу менять катушки не стоит. Причина может быть в форсунках или в свечках, на крайний случай возможен обрыв проводов или плохой контакт в разъёмах.
Я описал возможное выявление причины для катушки зажигания. Да и потом если он сдернет контакт катушки и работа двигателя не ухудшится, то оооочень похожи на катушки. Поменял 5 катушек за 103000 км. По первости приехав на сервис начали разводить на промывку инжектора, снятие бака из-за якобы плохого бензина. При этом никаких гарантий они не девали. Тупо методом тыка. А дело было всего лишь в катушке.
Цитата:
Сообщение от ewerest
Мигает! Спасибо за ответ. еще 1 вопрос возможно ли самому доехать до автосервиса или лучше вызвать эвакуатор/помощь друга.
Далее начинаете по одной выдергивать контакты катушек на непродолжительное время(10-20 секунд) и вставлять обратно. При этом двигатель будет начинать троить (дергаться, практически глохнуть, но продолжать работать) ещё сильнее. Если вы выдернули контакт любой из катушек и двигатель не ухудшил прежнее плохое состояние работы, то следует заменить ту катушку зажигания, на которую двигатель не отреагивал.
Линейный вид
