На ВАЗе много умных и грамотных людей и перспективы у него есть (приора - доказательство), но если будет такая же стратегия, как в 90-е то ничего не поможет. Надеюсь управленцы Автоваза знают куда двигают производство...
Вряд ли они знают, на самом деле в мире не так уж много хороших управленцев в сфере автопризводства в целом. Примером тому Ниссан, митцубиши, вольво, фиат, ровер, ГМ ну и т.д. продолжать можно долго. Вазу нужен К.Гон, а эти московские парни, ну что они могут? Ну распилить и откатить? У них был шанс, могли бы уже что то более эффетивное придумать. Всегда все гниет с головы. Даже сейчас продажи Ваза по сравнению с конкурентами не так плохи, а все равно представляют Ваз убыточным, интересно дело. Смотрел как то интервью Артякова, говрит, бля как все сложно тут на Вазе, до сих пор не можем посчитать себистоимость Калины. Это нормально?
Так чем Тольятти лучше остальных? Почему вся страна должна каждый раз платить такой налог? Налог в виде непосредственно денег, которые дают вазу не в первый раз, налог в виде дорогих и некачественных авто, налог в виде высоких пошлин на импорт?
ВасяИр, не забывай, что в стране сотни предприятий получают помощь от государства в самых различных формах. АВТОВАЗ - лишь одно из них. Помощь предоставляется по-разному - путем беспроцентных кредитов, прямых финансовых вливаний, введения заградительных пошлин, предоставления государственных гарантий, государственных закупок, оказания помощи на внешних рынках. Государство пытается поддержать экономику, что бы там не говорили. Почему молчали, когда многие сотни миллиардов рублей было влито в банковскую систему РФ? Почему тогда эти банки не помогают АВТОВАЗу, и предприятие вынуждено искать финансовые ресурсы на внешних рынках? Почему иностранные банки дают деньги?
ВасяИр, не забывай, что в стране сотни предприятий получают помощь от государства в самых различных формах. АВТОВАЗ - лишь одно из них. Помощь предоставляется по-разному - путем беспроцентных кредитов, прямых финансовых вливаний, введения заградительных пошлин, предоставления государственных гарантий, государственных закупок, оказания помощи на внешних рынках. Государство пытается поддержать экономику, что бы там не говорили. Почему молчали, когда многие сотни миллиардов рублей было влито в банковскую систему РФ? Почему тогда эти банки не помогают АВТОВАЗу, и предприятие вынуждено искать финансовые ресурсы на внешних рынках? Почему иностранные банки дают деньги?
А кто что про ваз кричит? Ну на форумах люди чутка эту тему обсуждают, да и то человек 20 -30, а так по жизни про Ваз мало то кто вспоминает, у всех свои заботы.
Вряд ли они знают, на самом деле в мире не так уж много хороших управленцев в сфере автопризводства в целом. Примером тому Ниссан, митцубиши, вольво, фиат, ровер, ГМ ну и т.д. продолжать можно долго. Вазу нужен К.Гон, а эти московские парни, ну что они могут? Ну распилить и откатить? У них был шанс, могли бы уже что то более эффетивное придумать. Всегда все гниет с головы. Даже сейчас продажи Ваза по сравнению с конкурентами не так плохи, а все равно представляют Ваз убыточным, интересно дело. Смотрел как то интервью Артякова, говрит, бля как все сложно тут на Вазе, до сих пор не можем посчитать себистоимость Калины. Это нормально?
Это совсем ненормально, тем более для руководителя такого уровня.
Вообще, мне кажется, они не знают с чего начать (хотя уже начали). И складывается впечатление, что хотят и не могут... импотенция какая-то!
А потом, ведь что 10-ка, что калина, что приора - это ХХ век, а мы в каком? Кроме калины - новых внедренных разработок нет! Очень жаль.
Голову поднимаем - хвост упал, хвост поднимаем - голова...
Почему молчали, когда многие сотни миллиардов рублей было влито в банковскую систему РФ? Почему тогда эти банки не помогают АВТОВАЗу, и предприятие вынуждено искать финансовые ресурсы на внешних рынках? Почему иностранные банки дают деньги?
я думаю мы оба знаем ответ......да потому что наши деньги ушли не по назначения а за кардон, и поддержали бакс.
Это совсем ненормально, тем более для руководителя такого уровня.
Вообще, мне кажется, они не знают с чего начать (хотя уже начали). И складывается впечатление, что хотят и не могут... импотенция какая-то!
А потом, ведь что 10-ка, что калина, что приора - это ХХ век, а мы в каком? Кроме калины - новых внедренных разработок нет! Очень жаль.
Голову поднимаем - хвост упал, хвост поднимаем - голова...
Да не обязательно стремится в 22 век, вон СААБ, Октавия Тур машины разработки 90-х, а до сих пор вполне конкурентно способны и качественны. В наших машинах не хватает качества и имиджа. Вот на что следовало бы обратить внимание и сделать акцент и потратить финансы. А ребята живут с откатов поставщиков запчастей, бюракратия раздутая, вот и результат неэффективного управления.
Да, в этом есть большая доля правды, поэтому истинных виновников промышленного кризиса ещё поискать надо.
В данной экономической ситуации укрепление рубля привело бы к гораздо худшим резултатам. В этом плане они правильно поступили, вариантов не было других. Так бы вообще промышленность немедленно встала бы. А тк хоть какой тошанс есть.
Да не обязательно стремится в 22 век, вон СААБ, Октавия Тур машины разработки 90-х, а до сих пор вполне конкурентно способны и качественны. В наших машинах не хватает качества и имиджа. Вот на что следовало бы обратить внимание и сделать акцент и потратить финансы. А ребята живут с откатов поставщиков запчастей, бюракратия раздутая, вот и результат неэффективного управления.
Это точно. У нас вся страна на откате сидит, в т.ч. и оборонка (работал немного в этой сфере).
В данной экономической ситуации укрепление рубля привело бы к гораздо худшим резултатам.
О каком укреплении рубля речь идет? Центробанк в конце 2008 года истратил астрономические суммы на поддержание падающего курса рубля и обеспечение плавной(именно - плавной) девальвации.
Линейный вид
