Миша 11, все проще, многие судят о температуре по приборке, а приборка показывает температуру довольно неточно (нет надобности точно показывать), вот мается народ. У меня по приборке темп. и зимой и летом около 80-85 градусов, при стоянии на месте с работающим мотором и печкой ясное дело двигатель немного остывает, но печка дует теплым, а все остальное меня не волнует ))
Мне кажется, что начиная от 15-к и до приоры случаев что приборка неправильно показывает температуру или с большой погрешностью очень мало . А вот термостат неисправный - выше крыше ! У меня прогревается в -30 так - 20 мин на ХХ чтоб салон прогрелся, и 20 мин езды - 85-90 гр на приборке. Термостат менял - раньше при езде больше 80 не грелась :(
Вообщем моё мнение, если в движении не греется зимой до 85-90, это не нормально и скорей всего преступник - термостат !
Миша 11, все проще, многие судят о температуре по приборке, а приборка показывает температуру довольно неточно (нет надобности точно показывать), вот мается народ.
Это все понятно. Только зачем нужен прибор который создает психологический дискомфорт водителю?! Вот на своей 21013 я психологического дискомфорта не испытывал ни разу!
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Limon33, а я и на прире не испытываю ниразу, стрелки в красную зону не заходят - значит все нормально ))
Я рад за вас. Честно. Просто нашим изготовителям-бизнесменам (не только авто), пора понять: "Что лафа может кончиться просто "враз". А это "враз" на Руси, ну очень шумный обычно."
Вообще на сайте изготовителей термостатов-поставщиков ВАЗа кто-то задавал вопрос: "Как и из чего они свое изделие производят? Чей термоэлемент и т.д.? Какова повторяемость конструкции?"
П.С. Просто имел в свое время отношение к "Автоприбору" нашему. Так вот у констукторов всегда есть "идеальный" образец с биркой и печатями, который согласован с заводом по параметрам. Дальше работа ОТК.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Просмотрел много тем, но ничего так конкретного не нашёл(
Проблема такая: на холостых греется и датчик заходит в красную зону, потом срабатывает зуммер перегрева, после же, секунд через 20, включается вентилятор. Летом карлосон работал до сигнала зумера, я его вообще ни разу не слышал, а щас подчти каждый день(
Но стоит газануть, и дать поработать движку на высоких оборотах температура падает подчти к 95 градусам. Что это может быть?
Просмотрел много тем, но ничего так конкретного не нашёл(
Проблема такая: на холостых греется и датчик заходит в красную зону, потом срабатывает зуммер перегрева, после же, секунд через 20, включается вентилятор. Летом карлосон работал до сигнала зумера, я его вообще ни разу не слышал, а щас подчти каждый день(
Но стоит газануть, и дать поработать движку на высоких оборотах температура падает подчти к 95 градусам. Что это может быть?
Термостат заклинил на малом круге....Попробуй патрубки радиатора и сам радиатор,когда температура на приборке за 100,если радиатор холодный,то термостат менять...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Колюхан, Может дело в указателе температуры? На сбой программы ЭБУ как-то грешить несерьёзно. У тебя БК есть? Что он показывает?
А вообще на диагностику надо заехать, проверить ошибки и правильность работы ЭБУ - ведь по его сигналу включается карлсон
Комбинированный вид
