Цитата:
Сообщение от Wasp
Я понимаю еще Гранта дешевый бюджетный авто, но все же относительно современный дизайн и самобытность...
Понятно что новая модель требует больших затрат, но и отдача то будет гораздо больше.
|
На отработку Рено-Меган ушло только 5 тыс. часов испытаний реального авто и 2 года работы.
Вообще разработка нового авто идет следующим образом:
1. Определяются рыночные параметры авто. Главное - ценовая ниша
2. Определяется ориентировочное количество продаж
3. Конструируется и отрабатывается образец, который принесет максимальную прибыль. Прибыль считается так Ожид. кол-во х рекоменд. цену - затраты на НИОКР - себестоимость производства.
Таким образом необходимо снижать себестимость и НИОКР и производства
Логан почему такой дешевый? Потому что по-максимуму использовали возможности САПР, вплоть до виртуальных краш-тестов. А потом уже чутка испытали в металле. Ну и технологичность и максимальное использование уже имеющихся деталей с других моделей.
АвтоВАЗ же работает еще на старых технологиях. Гранта как раз и позволила им отработать новые технологии плюс новая система разработки технологии сборки. Потому быстро и недорого.
Фактически если что-то делать по-старому, то уже не вписываются в цену, а новые технологии НИОКР и производства в стадии отработки. И разумным решением будет не тянуть старые модели и платформы, а делать что-то новое.
Дайте АвтоВАЗу паузу в 2-3 года. С точки зрения экономики они все правильно сейчас делают: избавляются от явного старья (классика) и отрабатывают новые технологии. При этом держат модели, которые хорошо идут и приносят прибыль ("Самара", "Калина", "Приора", "4х4" ) и, главное, вполне еще несколько лет будут ее приносить.
Потому Ларгус - проходная фишка и рыночный ход. Такая машинка была нужна - нате, при минимальных затратах. При этом активно работает Рено-Ниссановская система входного контроля и работы с поставщиками, что сказывается и на общем качестве.
Вот так как-то...
Древовидный вид