Вообще для чего их опускать? Чтобы шум и пыль в движении в салоне были? Опускаю не больше половины, если с гайцом разговариваю. О том, что они до конца не опускаются узнал из форума. Проверил - так и есть. Но это обстоятельство совершенно не огорчает, так как опускать до конца никогда не приходится и уж тем более этот факт никак к минусам отнести нельзя из-за практической ненужности.
Стёкла не опускаю. Открываю даже редко. Минусов в этой машине много. Пречислять даже не буду, но мы же все прекрасно понимали, что мы покупаем, ставя свои подписи под договором купли-продажи. Мало того, мы все до этого читали отзывы и общались с действующими владельцами. Я так вобще на этом форуме зарегистировался за месяц до покупки авто, что бы понять, на что же я пересаживаюсь за свои кровные. И покупая, я уже знал, что да как. Для меня - огромнейший минус - звук двигателя. Простите меня, но к 2010 году это, возможно самый громкий автомобиль из новых моделей на рынке. Вот это не солидно просто. Приблизительную стоимость переделок для заглушения этого рокота я уже подсчитал. Но для нового автомобиля это просто позорище...
Для меня - огромнейший минус - звук двигателя. Простите меня, но к 2010 году это, возможно самый громкий автомобиль из новых моделей на рынке. Вот это не солидно просто. Приблизительную стоимость переделок для заглушения этого рокота я уже подсчитал. Но для нового автомобиля это просто позорище...
Вероятно стоит стальной катколлектор. У меня чугунный и по сравнению со стальным звук заметно тише, практически незаметно этого шума. Даже при работе на ХХ звук от двигателей со стальным и чугунным катколлекторами разный
если бы в приоре был всего один минус - не опускающиеся до конца стекло то это был бы самый лучший авто ИМХО
а почему трубы в передних дверях расположены по разному?
За два дня заметил следующее
1. Неполностью опускаются стекла в передних дверях (люблю ехать положив руку в открытое окно, а тут давит противно) минус не минус...кому как.
2. прикурка у ручника
вставить наощупь неполучалось, отвлекался от дороги, а если надо запитать например навигашку, то провод через полсалона мимо ручки КПП тянется....совсем нехорошо
3. Странная работа вентелятора на охлажении...дожидается чуть-ли не красной зоны и только потом включается, на 11 было не так...
За два дня заметил следующее
1. Неполностью опускаются стекла в передних дверях (люблю ехать положив руку в открытое окно, а тут давит противно) минус не минус...кому как.
2. прикурка у ручника
вставить наощупь неполучалось, отвлекался от дороги, а если надо запитать например навигашку, то провод через полсалона мимо ручки КПП тянется....совсем нехорошо
3. Странная работа вентелятора на охлажении...дожидается чуть-ли не красной зоны и только потом включается, на 11 было не так...
А на 11, у тебя полностью стекло опускалось?
Прикуриватель ваще г.... . Его по прямому назначению использует процентов 5-8 всех автовладельцев. И такое гнездо или пару не плохо бы сделать сзади. А на перед не знаю куда прицепить разветвитель. В прикуриватель куча допов идет. Зарядка телефона(он же навигатор), радар-детектор, трансмитер...
А про вентилятор, это может быть погрешность прибора. Я себе бортовик установил, и температуру вкл. вентилятора на 95 поставил.
Постоянно пользуюсь для радар детектора, попадаю вслепую с первого раза.
Цитата:
Сообщение от Горыныч
Прикуриватель расположен нормально,под рукой.А то ,что мы к нему подключаем,это не минус Приоры,а наше желание избежать штрафа и т.д.
Не согласен! Это минус! Действительно, подключая навигатор, приходится всё время контролировать, чтобы рычаг КПП не оборвал провод. Конструкторы могли бы и сообразить, что к разъёму прикуривателя очень часто подключают доп. обородование. Вот, думаю подвести внешний разъём к передней панели, аккуратно проложив провод. Так что это минус конструкции. Поскольку прикуриватель всё реже используется по прямому назначению.
Не согласен! Это минус! Действительно, подключая навигатор, приходится всё время контролировать, чтобы рычаг КПП не оборвал провод. Конструкторы могли бы и сообразить, что к разъёму прикуривателя очень часто подключают доп. обородование. Вот, думаю подвести внешний разъём к передней панели, аккуратно проложив провод. Так что это минус конструкции. Поскольку прикуриватель всё реже используется по прямому назначению.
А мне наоборот этот провод от навигатора не мешает, недавно проехал на десятки с навиком, в и проводом в прикуривателе, там провод болтается как г... в проруби и реально мешается рычагу, а в приоре натянут. у меня только из гнезда прикуривателя зарядка навика и телефона вылазиет на кочках, но это не минус приоры это минус наших дорог
Значит так
1 Сидение регулируется по длине очень мало (НА ЧЕПЫРКЕ БЫЛО НАМНОГО ДАЛЬШЕ А ТУТ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)
2 Подлокотник в топку
3 Через месяц все СКРЕПИТ НАДО КЛЕИТЬ
4 EURO В топку двиг тупит 14-ка 1,6 дернет(Может еще не обкатался 8420км)
5 Расход 12-13литров КОШМАР
Значит так
1 Сидение регулируется по длине очень мало (НА ЧЕПЫРКЕ БЫЛО НАМНОГО ДАЛЬШЕ А ТУТ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,)
2 Подлокотник в топку
3 Через месяц все СКРЕПИТ НАДО КЛЕИТЬ
4 EURO В топку двиг тупит 14-ка 1,6 дернет(Может еще не обкатался 8420км)
5 Расход 12-13литров КОШМАР
все либо бред, либо пионеру надо было сначала купить скутер)))
По пунктам отвечай автор.
1. А нах оно надо дальше то двигать??? Сам подумал или "типа пацаны во дворе базарят" а ты повторяешь???
2. Подлокотник не нравится? Так ты его вырви и пойди купи на рынке "пацанский" с кожей, типа кожзам. Как был у тя на "ЧЕПЫРКЕ" )))
3. Скрепит? А у меня нет. Может ты ездить не умеешь?
4. Евро в топку. Проруруби кат ломом. Пацаны знают как, у них спроси. Только после этого ты будешь достоин уважения.
5. Расход 12-13литров. Это если на 1-ой все время ездить.
КГ/АМ
Последний раз редактировалось Горыныч; 13.06.2010 в 22:54.
ИМХО
Комбинированный вид
