Проблема даже не в ремне, который действительно меняется вместе с ГРМ... Сами балансирные валы поставили не туда куда нужно (вниз в поддон), а туда куда удобней (вверху у колена)... Да ещё и поставлены так неудачно, что даже при среднем уровне масла, оно уже не попадает на его подшипники, крутятся на сухую... 500г это и есть полщупа... По@бал вспышку, пиндец подшипникам балансиров...
Вообще митсудовские 4g через-чур нежные для суровых российских условий, двигателя изящные и для своего времени мегапродвинутые... Требуют внимательного к ним отношения и бережного обращения... Не терпят никакой кустарщины... Например, если доверить дяде Васе поставить прокладку просто даже крышки, то она непременно засопливит прямо по фронту, хотя казалось бы, чё там сложного... Весь цинус в неправильном порядке закручивания болтов и не соблюдении моментов затяжки... На тойотовских движках народ крышку вообще на герметик садит... Короче 4g не для рас3,14здяем типа меня, для которых будь их воля они бы в него и масло не лили бы...
4g через-чур нежные для суровых российских условий, двигателя изящные и для своего времени мегапродвинутые...
я чот не понял, а к чему сравнивать дизель 2L-TE с митсубовским бензо 4g64? тогда уж c 4D56...тот еще движок не однозначный ))
Ну в целом, Я бы вазу пожелал сдернуть в конце концов не реношный движок 1.6, а 3S тоетовский, ну если и он будет бубнеть... Shurikh, мож тебя в патруль посадить с TD42? )))) приора песней покажется ) там что на холостых, что на 2 тыщях осчусчение одно- трахтар
__________________
был японский уазек ->сделали -> получился сафарик
Как действующий пока иновод, хочу спросить топикстартера о впечатлениях от двигла. Потому что меня, пожалуй, от покупки приоры при тестдрайве отталкивают 3 вещи:
1. Звук работы двигла. После галанта уши не закладывает только на холостом. Очень шумно. Плюс омерзительные вибрации везде. Из чего блин сделаны вазовские подушки двигателя?! Мои 2.4 литра колбасит не хуже, но на кузов ничего не идет. Громко у приоры бубнит выпуск, в движении добавляется песня коробки.
2. Переднее сиденье, точнее, диапазон его регулировки. Я езжу в основном один, или с женой, или в конфиге 2+1 с карситом. Так какого лешего я не могу нормально отодвинуть водительское сиденье? Тесно мне, тесно... и это при росте 1.82 и весе 75. Для кого блин её вообще тогда делали?!
3. Педальный узел. Зачем делать в тесной машине с жестко ограниченным диапазоном регулировки водительского сиденья такие длинноходовые невнятные педали? Что газ, что тормоз, что сцепление. Ни у одной нерусской машины я таких ходов не видел. У меня ходы меньше в раза в полтора-два. И это реально удобней.
по звуку работы двигла, поначалу казалось, что громко
потом стал пораньше переключаться, не крутить двигатель выше 3 тысяч и всё стало нормально
не скажу, что совсем тихо, но нормально
и вообще звк не то чтобы сильно громкий, он просто какой-то другой что ли, не могу объяснить: непривычный поначалу, потом привыкаешь и начинает даже нравится
на кузов ничего не идёт, т.е. идёт немного, но вообщем почти у всех машин кузов слегка вибрирует при заведенном двигателе
коробку слышно только на первой скорости, на остальных я её вообще не слышу
регулировок сиденья мне хватает с запасом (177 см, 72 кг)
ход педалей тормоза и газа если и отличается от других машин на которых я ездил, то несильно, мне кажется примерно такой же
что касается хода педали сцепления - ничего не скажу, не ездил на иномарках с механикой
вообще после иномарок ощущение, что ездишь на какой-то инопланетной машине, я не говорю, что сильно хуже или сильно лучше - просто она совсем другая
я ко второй тысяче более-менее привык к машине и всё кажется уже нормальным
движок - ну и пусть немного другой звук, ездит при этом она довольно лихо, особенно за городом
если честно шум в разумных пределах не сильно напрягает, я ж в ней спать не собираюсь
а такого чтоб прям уши закладывало или разговаривать невозможно было - в приоре этого нет, конечно
с бензином всё таки не догоняю, греется она у меня на 92-ом сильно :(
заведенный стоящий автомобиль - температура болтается на последней белой отметке, за которой красная зона идёт
да и вялая какая-то на 92-ом
подожду пока, этот бак докатаю, комп может ещё не понял, что ему другого бензина подсунули и все глюки с этим связаны
с заводкой проблема решилась
в самом деле эта игла была виновата, брызнули вдшкой на неё и стала бодро заводиться с полоборота
Проблема даже не в ремне, который действительно меняется вместе с ГРМ... Сами балансирные валы поставили не туда куда нужно (вниз в поддон), а туда куда удобней (вверху у колена)... Да ещё и поставлены так неудачно, что даже при среднем уровне масла, оно уже не попадает на его подшипники, крутятся на сухую... 500г это и есть полщупа... По@бал вспышку, пиндец подшипникам балансиров...
Да ну? Как так может быть, если привод нижнего балансира совмещен с приводом маслонансоса? Да и для радолбаев есть кустарный способ - демонтаж ремня и глушение каналов верхнего балансира. А нижний балансир голодать не может. Ну, будет чутка сильней трясти - несмертльно. У меня вон передняя подушка в клочья, уже год как, менять надо, так и то кузов от двигла трясет меньше приоровского... Точнее, на ХХ и нейтралке почти невозможно определить, работает двигатель или нет. Его не слышно, и вибрации нет, она начинается если включить Драйв, и то еле-еле.
Вот... а меня бесит что подушка в хлам и душит жаба её менять... то ли 3 тыра то ли 5 + и плюс работа. Надоело . Еще раз сгоняю-ка я на тестдрайв. Может, проникнусь .
вообще после иномарок ощущение, что ездишь на какой-то инопланетной машине, я не говорю, что сильно хуже или сильно лучше - просто она совсем другая. я ко второй тысяче более-менее привык к машине и всё кажется уже нормальным
Черт, а ведь точно. Я по первости на сиденья Галанта плевался, не мог удобно устроиться... долго привыкал, больше месяца. Привыкаешь, что в любой другой машине неудобно.
да и вялая какая-то на 92-ом
подожду пока, этот бак докатаю, комп может ещё не понял, что ему другого бензина подсунули и все глюки с этим связаны
Конечно вялая. Контроллер УЗ сдвигает для борьбы с детонацией, и небольшой табун лошадок сбегает пастись в другое место. У перегрев из-за неоптимального УЗ. Не подходит 92-й для 16-клапанника. Я и на 8-клапанной зубиле особенно по эластичности явно чувствовал разницу между 95-м и 92-м. А в 16-клапанный движок лить бы не рискнул. Но у нас-то можно спокойно лить 95-й. ПНОС под боком, на родные (нефраншизные) лукойловские заправки бенз идёт с завода. Качество на высоте.
От 10 тыр если самому до .... ну 50 точно не предел, но это уже для эстетов!
Самому?! Увольте, я не для того покупаю новую машину. Своему свободному времени, которое составляет пол дня в неделю, я придумаю куда лучшее применение. 50 тыров вбухивать в машину стоимостью 350 тыров? Да я галант на эти деньги могу год ремонтировать. Опять же, им тоже найду применение получше, вон, с женой на курорт слетаю. Неее... дорабатывать напильником на такую сумму я точно ничего не собираюсь.
-> получился сафарик
. Еще раз сгоняю-ка я на тестдрайв. Может, проникнусь 
Линейный вид
